中国企业报-中国企业新闻网：杜志毅、张冰馨（2010-4-12）tWT北京交通大学新闻网

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机场快轨tWT北京交通大学新闻网

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北京地铁十号线tWT北京交通大学新闻网

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作为城市化过程中迅速发展起来的产业，特别是在金融危机的影响中，轨交通产业在依托扩大内需新政策和技术创新的大背景下，进入了快速发展的机遇期。轨道交通产业发展一直位居国内前列的北京，在促进轨道产业规模化升级方面，更是略胜一筹。tWT北京交通大学新闻网

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近日，记者获悉，北京轨道交通产业技术创新战略联盟正式成立。联盟将用5至10年的时间，进一步完善轨道交通技术标准，解决地铁安全门和盾构机等技术的国产化，为首都轨道交通建设、运营维护、升级改造提供自主创新的技术、设备和服务支持。tWT北京交通大学新闻网

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联盟的发起人、联盟理事长单位———北京市基础设施投资有限公司的相关负责人在接受记者采访时表示，联盟希望通过产业联盟的方式来提高行业的自律性，减少企业因无序竞争导致的行业困扰，同时，锤炼出一家或者多家可以与国际大型企业相抗衡的行业龙头企业。tWT北京交通大学新闻网

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技术创新力图更多话语权tWT北京交通大学新闻网

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轨道交通是综合交通运输体系最重要的组成部分，现代轨道交通更成为整个交通系统的大脑和神经中枢。中国作为轨道交通运输的大国，特别是近年来作为轨道交通发展最快的国家之一，在轨道交通相关技术的研发方面理应在世界上占有一定的份额，拥有较大的影响。tWT北京交通大学新闻网

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但是，由于我国铁路运输及装备制造业多年来在计划经济中运行，企业重成果轻专利的现象十分严重。通过专利查询检索发现，我国轨道交通装备制造业的专利数量处于逐年上升的态势，与轨道交通机车车辆直接有关的专利有4061件 （不包括国外企业在我国申请的专利），但相比国外企业专利数量仍不多，且质量不高，大都是核心技术的外围产品，多为实用新型专利，没有站在专利战略的高度来建立自主知识产权的保护体系。tWT北京交通大学新闻网

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与此同时，国外竞争对手正在不断侵入中国的铁路市场，并在技术上形成了包围态势。例如，光德国西门子牵引设备公司和瑞士的ABB公司就在近几年围绕轨道交通技术申请了数千件发明专利，对我国轨道交通技术特别是铁路设备制造业构成了严重威胁。此外，德国西门子、德国庞巴迪、日本东芝、日本三菱公司、荷兰AnsaldoSignalNV集团、瑞士ABB公司、法国阿尔斯通公司等9家与轨道交通密切相关的企业，在我国申请各类专利21521件，其中发明专利达20155件。而国内企业至今到国外申请专利的总共加起来不超过10件。tWT北京交通大学新闻网

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“要增强产业的集群力量，增强我国轨道交通的话语权，建立产业联盟势在必行，这相当于促进产业科技创新，促进成果加速市场化。”京投负责人告诉记者，北京聚集的轨道交通企业及研究机构，大都还处于各自独立发展的状态，并没有很好地形成产业联动的合力，而成立产业联盟，可以让产学研与政府推动相结合，促使“提档升级”。tWT北京交通大学新闻网

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搭建五大平台tWT北京交通大学新闻网

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据了解，联盟由北京市基础设施投资有限公司、北京市轨道交通建设管理有限公司、中国中铁股份有限公司、北京交通大学、和利时公司、鼎汉科技公司、佳讯飞鸿公司、世纪瑞尔公司等50余家相关单位共同发起。tWT北京交通大学新闻网

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根据联盟的工作规划，将按照专业划分为通信信号、安全门、自动售检票、综合监控和车辆牵引制动等5个技术分联盟。谈到联盟的工作目标，上述负责人表示，联盟将利用5—10年的时间，进一步完善轨道交通技术标准，搭建一批研发平台，建设一批应用示范工程等等。tWT北京交通大学新闻网

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而搭建的平台则是轨道交通产业链最为关键的一部分。“包括信息共享平台、核心技术公关平台、规划发展平台、市场拓展平台、产业化促进平台。”该负责人表示，从商务层面解决单个企业不能解决的公共资源等问题，实现联合承接项目。tWT北京交通大学新闻网

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据介绍，近期，该联盟将建设亦庄线CBTC（具有完全自主知识产权的基于通信的列车控制系统）、房山线国产B型车和西郊线现代有轨电车三项示范工程。同时将促进自动售检票系统国产化，结合轨道交通S1线建设，推动磁悬浮项目在京产业化。tWT北京交通大学新闻网

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而在促进轨道产业化方面，联盟将促进一批重要成果转化，实现产业化运营。例如，具备自主知识产权的基于通信的列车控制系统，已经由北京交通大学研制成功，并已经列为政府采购目录，联盟将进一步推动这一成功的应用。同时，联盟还将搭建轨道交通核心技术研发平台，并组织相关企业继续深入推进其研发，预计通过两年的努力，建成中国第一个具有自主知识产权的、全过程的列车控制系统的产品，并形成产业化。tWT北京交通大学新闻网

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除此之外，联盟还将推动自动售检票系统国产化以及标准化，磁悬浮交通设备产业化等等。tWT北京交通大学新闻网

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轨道交通产业前景可观tWT北京交通大学新闻网

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北京有着发展轨道交通产业的先天优势，而成立产业创新联盟将是北京高新技术及制造业的一个新的增长极。tWT北京交通大学新闻网

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根据北京市轨道交通总体建设规划，到2015年，北京市将形成561公里的轨道交通线网，初步统计运营初期所需车辆数量将高达947列。而北京市工业发展基本思路中明确提出，着力提升电子信息、汽车、装备制造业、石化新材料等支柱产业，保持竞争优势。在装备制造业发展方面，提出了推进城市轨道控制系统等项目。tWT北京交通大学新闻网

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上述负责人表示，北京轨道交通产业技术创新战略联盟的成立，无疑对北京轨道交通产生深远的影响，进一步带动产业化升级，北京轨道交通将步入快车道。tWT北京交通大学新闻网

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据测算，地铁建设每投资1亿元就能产生2.56亿元的GDP，对财政贡献4350万元，最直接受益的就是轨道交通产业。因而，目前全国兴起了轨道交通建设热潮。业内专家认为，预计到2040年我国将基本实现较高度的城市化，城市人口逐渐趋于稳定。在此过程中，我国大城市应当同步加强轨道交通建设，最迟于2040年左右基本建成较为理想的轨道交通网。未来30年我国城市轨道交通的发展前景，必定十分可观。 tWT北京交通大学新闻网

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责任编辑：白蕾tWT北京交通大学新闻网