今年40岁、2007年毕业于北京交通大学的尹鹏飞，工作后，辗转于库尔勒、鱼儿沟、乌鲁木齐，在车辆段担任过车辆乘务员、电器钳工、日勤值班员、货车运用技术员、列检所副主任、客车技术整备所副主任、主任等职务。

兰新高铁开通前，乌鲁木齐铁路局把他作为高铁急需人才和大学生专业人才重点培养，安排他赴高校参加理论知识学习和在内地动车段参与实作技能培训。

2014年2月，他成为乌鲁木齐铁路局第一任动车运用所所长后，面对一支高学历、理论知识丰富，却毫无动车组检修经验可言的队伍，为解决好动车组运用维修基础薄弱，管理经验严重欠缺，动车筹备开行时间紧迫的突出问题，他带领技术骨干反复推敲研究、反复实作验证，仅用了90天，就完成了动车运用所109项管理制度、464项作业标准、495项工作流程的编审工作。

针对路局特殊的环境气候和运行环境给动车组运行安全带来的不利影响，他带头开展攻关，通过实践探索总结出一套特有的动车组检修方式和作业流程。在此基础上，他还苦心钻研现代企业管理的先进经验，并在动车所全面推行管理，广泛采用色带管理、看板管理的基础上，大力推行检修工具的信息化、模块化管理，实施材料配件的预配置和辆配送，为提高动车组检修效率创造良好的条件，奠定了坚实的基础。

尹鹏飞的成长经历，是乌鲁木齐铁路局多年来重视人才培养、使用，促其在关键岗位上发挥作用的一个缩影。

适应新疆铁路快速发展需要，乌鲁木齐铁路局始终坚持人才强局战略，把深化人才培养作为适应加快转变铁路发展方式、推动铁路科学发展，更好服务新疆经济社会发展的重要方面和途径，建立完善经营管理人才、专业技术人才、急需人才培育工程实施办法，不断增强针对性、操作性，着力优化队伍结构，提高队伍素质，激发队伍活力，努力搭建岗位成才的平台，形成了适应企业发展需要的人才培养体系。

围绕中心，在提升干部能力素质上下功夫。针对新疆铁路从普速向高速、内燃向电化转化的实际，分5期对785名副处职以上领导干部进行了集中轮训，采取理论培训+实践锻炼的培养模式，推行领导干部跨部门、跨领域交流锻炼，建立了路局干部网络学院，实现了干部在线自学、培训、考试。

突出重点，在强化人才队伍培养上用力气。有序推进高铁急需人才培养工程、经验管理人才能力提升工程、高层次人才培养工程、专业技术人才知识更新工程、大学生后备人才培养工程，通过举办高级研修班、高校理论培训、厂家现场培训、外局跟班实践等多种方式，强化对经营管理干部和高铁技术骨干的培训，推行专业技术人才项目管理，建立科技和管理创新课题项目库，以项目带动人才培育。

健全机制，在人才培育与管理一体化运作上求实效。健全完善人才选拔任用机制、后备人才培养机制、分配激励机制和考核评价机制。对专业技术人才的选拔，实行专业技术任职资格评审与职务聘任分开，规范路局专业技术带头人和青年科技拔尖人才日常管理和考核激励程序。开展路局专家选拔和省部级专家推荐工作。健全完善路局各类优秀人才专项奖励制度，对取得正高级专业技术资格的给予20000元重奖，对获得局级及以上专家称号的分别给予6000至10000元的奖励。

7年来，路局共培训经营管理人才7724人次、建设管理人才6940人次、高铁急需人才1305人次，培训其他各类专业技术人才31632人次。涌现出一大批高层次专家人才，截至今年6月，全局各类专业技术、经营管理人才总量为8642人，比2007年增长49.4%，享有国务院特殊津贴专家2人，铁路专业技术带头人和铁路青年科技拔尖人才11人，路局专业技术带头人和青年科技拔尖人才58人，获得茅以升铁道工程师奖10人，詹天佑科技进步奖5人，培养和造就了一批经营管理、高铁、电气化等方面的领军人才。

http://www.wokeji.com/qypd/qydt/qydtquxw/201510/t20151008_1761994.shtml