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        　　自2002年教育部召开“高等学校加强科技创新工作座谈会”以来，北京交通大学采取了一系列的措施进行贯彻落实，极大地调动了学校广大科技人员的积极性，并结合学校特点提出了新思路，科技工作形成了新局面。主要表现在：viz北京交通大学新闻网

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       　　1.科研经费实现新的突破。全年新增科研合同经费与实到经费均实现了新的突破，与去年同比增长60%多，其中国家“863”、自然科学基金、科技部、北京市及其他部委等上水平项目与去年同比增长200%多，重大科技项目结构上也发生了明显变化；与铁路及地方合作项目额度上升很快，初步形成了为铁路与区域经济服务的学校科研特色。viz北京交通大学新闻网

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       　　2.三大检索论文总数继续提高。科技处与学院一起成功举办了多次国际学术会议，由于系列政策机制，三大检索论文排名进一步提高，其中ISTP排名位于全国第7名，国内科技论文检索与去年同比也增长了20%多。viz北京交通大学新闻网

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       　　通过过去一年的工作实践，我们总结出如下一些经验：viz北京交通大学新闻网

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       　　1.科技管理体制改革是科技工作创新的重要保证。科技创新首先是科技管理体制的创新，要使科技工作的组织结构和运行机制适应时代发展要求，能最大限度调动广大教师和科技工作者的积极性，充分发挥现有资源的作用。学校现已基本形成校院两级科研管理体系：学院重在过程管理上下功夫，学校在目标管理上下功夫；科研经费等管理与正常使用由学院按学校相关政策规定进行；而科技处主要在计划、政策、信息、考核、协调、外联上下功夫，做好学校科技方面的服务、管理、创新、协调等工作。viz北京交通大学新闻网

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       　　2.抓好跨学科综合性项目。为组织好跨学科、跨学院综合交叉重大项目，学校成立了工程研究院，以此为纽带，积极研究、制定组织重大项目的管理办法和激励措施，解决重大科研项目的统筹协调问题，最大限度地发挥我校学科门类较齐全的优势，形成若干学科交叉渗透、结构合理、相对稳定、竞争力强的研究开发队伍；工程院成立以来与科技处配合组织了有关磁悬浮技术、电动汽车、城市轨道交通、机器人等学科交叉的综合性项目。viz北京交通大学新闻网

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       　　3.学校自行筹资设立科技创新专项科研基金。“十五”期间，学校为科技创新工程提供2200万元配套资金，用于支持基础领域研究储备和综合重大应用研究的前期准备，尤其是原创性研究和经过预期研究能够争取到大项目的研究。viz北京交通大学新闻网

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       　　4.通过政策引导与激励机制，形成校园浓厚的学术氛围，提高教师承担科研工作的积极性。学校制定了“论文攀登计划”和“检索论文资助与奖励办法”，并设立了专项经费用于支持教师和学生发表高水平论文，如一篇SCI检索论文可获得3000元现金和7000元科研经费奖励；制定了新的科研编制办法，由过去依据投入计算科研编制改为现在的依据产出即科研项目、成果、论文、专利来计算科研编制；制定了教师科研工作量考核平台，要求教师必须进行科研工作；要求研究生培养必须结合科研工作，没有科研项目的教师不能带研究生。viz北京交通大学新闻网

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       　　5.营销科技，扩展项目合作渠道。采取各种措施积极营销我校科技实力，扩大科研项目渠道、合作领域及信息源，定期分析国家“十五”计划、行业区域计划及发展动态，及时发现重大综合科研项目信息，结合我校特色科研力量和科研成果，定期为铁路局、大中型企业设计推荐合作项目，走出校门，与企业联合，为企业服务。viz北京交通大学新闻网