7月26日，我校交通运输学院赴哈尔滨暑期社会实践团参观了位于哈尔滨市松北区的中铁二十二局六公司哈齐客运专线第一标段项目部以及沿线主要施工现场。实践团团员与项目部领导展开了座谈，就运输相关的现场经验进行了深入的探讨。

 

中铁二十二局集团六公司，隶属于世界500强企业——中国铁道建筑总公司。在铁路施工建设的大潮中，积累了丰富的铁路新建、改扩建施工经验，具有承建各种类型的大桥、特大桥梁的施工经验和能力。实践团今日走访的就是由中铁二十二局承担修建的第一标段松花江铁路特大桥以及沿线的建设现场。哈齐客运专线是黑龙江省境内城际间的首条高速铁路，是目前国内纬度最高的高寒铁路客运专线。施工过程中受季节性、地域性影响较大。其中，松花江铁路特大桥是该工程的节点性工程，改建滨州线双线桥新建哈齐客运专线双线桥，构成松花江四线特大桥，它的修建将会推动黑龙江省际铁路运输飞速发展。实践团团员认真参观了施工现场，了解和学习了与铁路建设息息相关的铁路桥部分知识，对于中国铁路发展历史有了更为全面的认识。

上午八时许，一行人在哈尔滨铁路局监察室杜科长的带领下开始了这一天的实践活动。项目部对这次活动十分重视，安全部部长张宁特意冒雨开车迎接并引导实践团团员到达了位于松北区的项目部大楼。随后，项目经理陈宏伟就哈齐客运专线（包括高速行驶下的行车安全与线路架设技术问题、路基路轨的材料与种类选择问题、材料运输问题以及施工过程中的安全问题）对团员做了全面的介绍，团员们从工程的角度对高速铁路有了一个初步的认识，并了解到在运输组织计划中一些限制值与常数的制定指标，更加明确了铁路运输过程中应有极其严谨的态度以保证旅客及行车的安全。

 

座谈结束后，按照行程，实践团团员来到了位于对青山段哈齐客专沿线的制梁场。虽然施工地点比较偏远，沿途又大多是土路，但是一路的颠簸丝毫没有影响团员们初次来到施工现场的激动心情。在中铁二十二局制梁场，团员们看到的是一条负责哈齐客专第一标段900吨箱梁生产任务的巨大生产线，生产线分为钢筋场、钢筋模板场、混凝土浇筑场以及成品储存场四个部分，两台大型吊梁机把几个区域连接起来。在制梁场郭总和张宁部长的耐心讲解下，同学们了解了箱梁的结构与生产过程，并对铁路桥的构造有了直观的了解。

第二站来到了轨道板厂，据张部长介绍，这里是全国最大的轨道板厂，承担哈齐客专第一标段近65000块轨道板的生产任务，日产量约为120块。在高速列车达到250公里/小时以上的速度时，列车产生的风洞会把普通路基上的石块带飞，一方面容易对铁路沿线设施造成损害，另一方面影响行车安全，所以我国高速铁路统一使用这种混凝土浇筑的轨道板。这种轨道板每块长6.45米，宽2.55米，厚0.2米，重约9.6吨，均有独立编号，铺装必须要“对号入座”，在铺装前还要制作承载轨道板的底座板作为基础。张部长补充到，铺装过程大概需要半年，在铺装完成后还需要约半年时间对轨道板进行高度调整与行车测试，达到要求之后才能正式投入使用。

这次的参观加深了同学们对于铁路及铁路桥建设安全的认识，从施工部门的角度出发，每一个环节都有一套详细的安全标准。为了我国高铁的发展以及旅客的安全，设计部门详细规范的安全标准，施工部门严谨的工作作风，都让团员们看到了中国高速铁路客运专线传承的严谨的态度，而这更是中国高铁严抓质量的坚实基础。团员们更加看到了中国高铁发展的光明未来。

正如张部长说的那句话“做人的起点要高一点，做事的态度要严一点”，团员们回到学校也必将用严谨的态度面对铁路运输理论知识的学习，力争今后尽自己最大的能量为中国铁路的发展做出贡献！