中国教育报整版报道我校创新型人才培养理念和相应举措-北京交通大学新闻网

首先，以更新教育观念为先导，做好创新人才培养的顶层设计。为适应创新人才培养目标的需要，特色型大学要在深入挖掘以往人才培养存在问题的基础上，以创新人才培养质量观为指导，确定创新人才培养的总体目标要求和规格定位，做好顶层设计，转变创新人才培养理念，指导人才培养全过程。在人才培养目标上，要实现从传统的知识质量观到涵盖知识、能力的全面素质质量观的转变。即人才培养的着眼点不仅是学生的知识水平、就业素质和谋生素质，而是作为一个德才兼备的社会公民的全面素质的养成；不仅发展智力，更要突出科学精神、创新精神与创新能力、人文素养并重的素质教育；不仅要培养学生成才，更要培养学生成人，增强责任感、使命感，以促进学生的全面发展为最高目的。在人才培养规格定位上，要实现从传统单一性规格定位向多元化规格定位的转变。不仅要培养学术型的拔尖创新人才，还要培养各类工程型的创新人才；不仅要满足行业与企业的发展需要，还要适应国家经济社会发展，乃至国际化和全球化的需要。在人才培养指导思想上，实现从以教师为主体到以学生为本的转变，突出学生的主体地位，努力营造关爱学生成长、关注学生发展的良好育人环境，赋予学生更多的自我选择、自我提高的广阔空间，调动学生主动学习、奋发成才的积极性，促进学生自主发展，实现由被动学习到主动学习的转变。在人才培养特色上，实现从单一趋同性向突出培养特色和优势的多样性和综合性的转变。“茅以升班”、“詹天佑班”、“思源班”等特色班正是北京交通大学在人才培养上突出学科特色的有益探索。

其次，以教育教学模式改革为核心，形成创新人才培养的有效途径。教育教学模式改革是创新人才培养的难点和关键。特色型大学要将基于研究和探索的创新培养模式贯穿人才培养的全过程，推进三个层面的改革，实现教学方法由单向灌输式向多项互动式转变，从学生被动接受式向自主探究式转变，使学生真正参与教学、参与科学研究：

一是把实践教学作为创新人才培养的重要渠道，着力提高实践能力。实践教学在培养学生动手能力、学习与认知能力，特别是提高创新意识和创新能力方面起着至关重要的作用。

要注重实践教学与理论教学的有机结合，在培养计划中提升实践教学比重；注重实践教学与学科专业发展和科学研究的有机结合，及时更新实践教学内容体系，以科研项目促进实验项目水平的提高，形成实践教学特色；注重校内与校外共建的有机结合，不仅要建立稳定的校内外实践教学平台体系，开设实验室“创新天地”，实现时间、空间、内容上向学生的全方面开放，而且要依托企业建立研究生培养基地，引导组织学生走向社会、接触实践。

二是推进专业主干课程研究性教学，着力培养研究性学习能力。在学科门类基础、大类专业基础与专业教育的主干课程中，积极推进研究性教学，实行小班授课，将知识传授与思维训练和研究能力的培养有机结合，建立有利于学生自主学习与科学研究的教学模式，应以专题研究、综合设计、综合实验和开放式大作业等为手段，结合科研训练系列项目，使学生真正达到参与、合作、探究、实践的目的。

三是构建大学生科研训练体系，着力提高学生创新意识与能力。引导并组织学生积极参与各类科研训练是培养其基本科研兴趣和创新能力的有效途径。科研创新能力的培养应循序渐进、从基础到专业逐渐深入地进行，积极推进科研训练方法课程平台、科研训练项目实践平台和学科竞赛平台三个层次平台的建设，使学生从研究思维方法到项目实践再到综合应用，接受系统的科研训练，强调从方法、能力到个性特长等方面对创新人才培养的重要性。同时，建立相应的激励和评价机制，为学生科研创新活动提供政策支持和经费保障，鼓励学生通过科研训练发表科研论文、申报专利。

再其次，以建设具备创新思维和创新能力的教师和管理队伍为基础，为创新型人才培养提供重要保障。有创新型的教师和管理者，才会有创新型的学生。如何保证创新性课程的质量、切实贯彻创新性教育目标并创造教育创新的环境，教师和管理者的水平是关键。要以健全相关机制与体制为前提，鼓励教师进行教学改革，创新并彻底改变传统的课堂授课方式，调动和激发学生对科研创新的兴趣，传授学生基本的科研与创新方法。要以推进教学与科研、社会实践紧密结合为重要途径，鼓励教师深入企业、科研单位和重大工程实践一线，了解和掌握最新科研动态、科研成果和学术前沿，及时更新教学内容。同时，积极吸引和聘请业界著名专家、研究人员和高级管理人员到学校讲学、兼职，将最新的科技前沿知识、关键技术问题带进课堂，共同培养创新型应用人才。

此外，要以建设优良的教风学风为保障，在教师中积极倡导甘于寂寞、乐于奉献和“十年磨一剑”的精神，营造敢于创新、勇于实践、求真务实、宽容失败的学术环境，形成积极健康争鸣和批评、理性质疑的学术氛围，为创新人才培养创造良好的校园文化环境。

从小学到大学，中国学生大多是在被动地啃书本，动手的机会却少得可怜

北交大三个平台冒出“科研苗子”

■本报记者唐景莉通讯员袁芳

北京交通大学本科生在做纵波演示实验。沈岩摄

北京交通大学本科生“三横三纵”科研平台示意图

2009年年底，北京交通大学自动化专业大四学生陈垚顺利保研，并被名师一眼看中，成为宋永端教授的弟子。宋永端看中的是陈垚本科3年中丰富而卓有成效的科研经历：陈垚从大一开始进入学校创新实践天地，3年的时间独立或以第一作者完成的科技作品有20余项，获国家级奖项4项，市级、校级奖励近20项，宋永端赞叹：“这样的学生，就是做科研的好苗子。”如今陈垚已在导师的指导下参与到“智能系统及可再生能源”研究中心的重点课题“迎宾机器人”的研究中。

和陈垚有相同经历的本科生在北京交通大学不是少数，每年吸引200余名学生的创新实践天地也仅仅是该校为本科生提供的科研平台中的一个。“本科生参与科研，是为未来打基础，作为一所以研究型大学为办学目标的高校，我们有注重实践的传统，构建层次分明、课内与课外相结合，融合科研训练课程、科研训练项目与活动、学科竞赛等为一体的本科生科研训练体系，为学生提供科学研究、创新性实验与实践的平台也在日益完善。”北京交通大学主管人才培养工作的副校长王永生告诉记者，“其实，我们现在正在做的事情，在5年前，甚至10年前就已经开始了。”

平台和名师是科研兴趣的桥梁

经典案例 最初开始筹建物理演示和探索实验室时，王玉凤教授并没有想到有那么多学生热烈回应，更没有想到获得国家级教学成果奖特等奖，但成果证明：本科生对科研的兴趣是需要激发的

“从小学到大学，中国学生大多是在被动地学习书本上的知识，动手的机会却少得可怜。”国家级教学名师、北京交通大学教授王玉凤认为，培养学生对科研的兴趣和热情，就要在知识和实践之间搭建一座桥梁，平台和老师的作用必不可少。

最初于1997年开始筹建物理演示和探索实验室时，王玉凤并没有想到有那么多学生热烈回应，更没有想到2005年“物理演示与探索实验室”获得国家级教学成果奖特等奖，但十多年的努力和成果证明：本科生对科研的兴趣和热情是需要激发的，而且是需要一个平台的。创新实践天地指导教师蔡天芳说，创新实践天地的特点是突出学生的主动性，学生自主立项，自主管理，自主完成。参与的学生积极性很高，现在每年都有200余名学生组成小组开展科研，最终总有20～30人成为最终核心成员，不仅科研项目获得奖项，而且还成为学生科研管理人员，对学生的成长是很有帮助的。

北交大机电学院研究生一年级学生郭一竹也是在创新实践天地成长起来的优秀学生之一，他从大三开始进入创新实践天地，在老师指导下开始研究，从第一个立项“室内环境调节系统”，到自动太阳追踪器、向日葵太阳追踪系统，一步步走来，逐渐成熟完善。大四时他就开始做太阳能的项目，研究双轴自动太阳追踪技术，两年多时间里，郭一竹作为第一发明人已获得“追踪太阳感光器”、“太阳灶自动对光系统”等发明专利6项。2008年，他带领的学生科研小组的作品《自动太阳追踪器》参加了中国北京国际科技博览会以及“领导人专场展示”，在展会上就有很多企业联系技术合作，包括一些比较著名的太阳能企业。2009年9月，郭一竹在第二届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛中，获得二等奖一项，三等奖一项。同年获得保研资格，如今师从联合国教科文组织产学合作教席主持人、北京交通大学教授查建中，目前正在开展的研究是“万桥”公司高速铁路桥梁检测车设计中的机械设计部分。谈到在创新实践天地的几年时间，郭一竹最大的感受是：从事科研是一件快乐的事情。

作为国家重点大学，北京交通大学本科人才培养站在建设“国内一流、国际知名的研究型大学”的高度，在培养一大批优秀和拔尖创新型人才上舍得下功夫，舍得投入财力和人力。从“九五”开始每年投入1000万元经费，“十二五”增加至1200万元经费，经过多年积累，已形成了有利于本科生创新人才培养的基础环境。4个国家级实验教学示范中心的带头人基本上都是长江学者、国家级教学名师等长期在教学一线的名师。“我们就是要鼓励和吸引一批名师到本科教学一线，为本科生科研提供指导，名师站在学术前沿上，有能力发现和培养本科生当中适合做研究的好苗子。”王永生介绍，经过多年建设，学校已经建成大学物理、电工电子、土木工程和交通运输4个国家级、7个北京市级以及10个校级实验教学示范中心，形成了科研、学科、实验室一体化的高水平实践教学平台。

此外，学校还依托通信与信息系统、交通运输规划与管理、桥梁与隧道工程、载运工具运用工程等国家级重点学科，研制了一批科研教学兼顾、独具轨道交通特色的实验系统，为学生开设专业综合实验和自主创新实验提供了根本保证。利用“轨道交通专用数字移动通信网”、“青藏铁路GSM－R系统”等最先进的研究成果，完善了光纤通信实验平台、现代通信网络实验平台和无线通信实验平台；依托隧道与地下工程实验研究中心以及我国唯一的地下双层隧道综合实验室，开发了地下工程与轨道实验平台、流体一固体耦合隧道结构加载实验系统、盾构掘进模拟实验系统；首创了基于网络控制的动车组特色实验系统，开发了一批模拟动车组牵引与制动、动车组装备、信息显示等内容新颖、技术先进的动车组实验教学仪器；依托交通运输智能技术与系统实验室和交通运输系统模拟实验室的科研成果，成功开发了5个实验教学系统，其中“铁路运输生产模拟实验教学系统”为国内首创，现已在多所高校推广使用。这些实验系统解决了学生不能到现场动手操作的问题，提升了本科生实验教学的水平。

不拘一格培养偏才怪才

经典案例 曾经有6门课挂科的王永亮被学校专项保研，此举无疑开了先河，也曾引起不小的争议。至于为何最后将他破格保研，学校的态度很坚定，因为王永亮的计算机专长

较之陈垚和郭一竹，北京交通大学理学院学生王永亮的保研经历显得有些曲折，曾经有6门课挂科的他最后被学校专项保研，此举无疑开了学校的先河，也曾引起不小的争议。至于为何最后将王永亮破格保研，学校的态度很坚定，因为从王永亮专注于对计算机的兴趣，每天刻苦钻研，以及后来能带领团队在国际大赛中连续两年进入全球总决赛并取得好成绩的表现来看，王永亮完全有攻读研究生的潜质和能力。北交大教务处处长屈波表示，“这件事是一个不拘一格选拔优才的案例，但我们也因此有更深层的反思，就是如何更早地为一些偏才、怪才提供个性化的培养方案。”

从这件事情上我们还可以看到一点，那就是北京交通大学的学生有跨专业展示自己兴趣和能力的舞台。

一方面，学校以“大学生创新性实验计划项目”为载体，整合各类学生科研实践活动，设置三个层次的大学生创新性实验计划项目，科学构建学生创新实践体系。近年来，学校覆盖理、工、管理、人文、法律、经济等各学科120多类大学生创新性实验项目800余项、国家级项目100项、北京市级项目25项。学校还将大学生创新性实验计划项目与学科竞赛有机融合，形成校、省和国家级三级学科竞赛平台，目前共有三大类40多项重要学科竞赛，使所有学生都有机会参与其中。2009年上半年，学生就在国家级各类学科竞赛中获奖199项，5372人次参加了各级学科竞赛。

另一方面，学校制定了《本科生自主教育学分认定管理办法》、《本科生参加大学生创新性实验计划项目的管理与激励办法》等一系列激励学生自主发展的制度，调动学生的内驱力，努力变“要我学习”为“我要学习”。制定了自主选择专业制度，激励学生根据学业基础和发展需要，选择自己热爱的专业，合格者可发放相应专业毕业证书或辅修毕业证；制定了学生参加科研活动的系列管理办法，鼓励和支持学生参加各类大学生创新性实验计划项目、学术交流与学科竞赛，对获得优异成绩和在科研上有专长的学生实行奖励。据统计，北京交通大学本科生参与科研的学分奖励额度非常高，如果有学生在科研方面非常突出，拿到最高奖励换算成学分的话，其他学分只需修够1/3即可以毕业，这就意味着有些学生可以免修一些公共课或不是很感兴趣的课程，专心致力于研究，这样优越的条件，在全国高校并不多见。

在屈波看来：“我们现在定义各类学科竞赛，不仅仅是学生活动，而更多的是一个育人平台，是另一种形式的课程。为此，我们对指导老师也有非常严格的要求。”学校每年通过组织召开大学生创新性实验计划项目专题研讨会、学科竞赛专题研讨会，举办专题经验交流会、专家报告、沙龙等活动，加强了教师与学生之间的交流，促进了指导教师理论与实践水平的提高。学校不仅会为学生配备导师，给予经费资助，而且要求所有实验室为这部分学生提供开放的实践环境。学生在项目研究实践过程中，不仅接受提出问题、设计实验、动手实践、观察和记录实验现象、严密分析实验结果、得出科学结论等系统训练，还可以接触并参与到教师的科研课题中，了解本专业领域的工程实际及学术前沿，从而很好地培养了学生严谨的科学素养和探究新事物的兴趣，使学生获得了科学研究的基本技能。

此外，学校还建立了大学生科研训练专题网站，即时发布各种政策文件、管理办法和项目进展等有关信息，对优秀项目研究成果进行展示和交流，为大学生创新性实验计划项目的实施搭建了良好的展示平台。

掌握科学的研究方法更重要

经典案例 研究方法课以前都是研究生才学习，现在已经为全校本科生开设。学生刘永椿说，各门专业课好像是大地上耸立的建筑，而这门课更像是高处的峰顶，可以俯瞰大地

记者在北京交通大学有个发现，该校从2005年以来逐渐在全校各学院推行科研训练课程群，像方法论这类以前都是研究生学习的课程，现在已经为交大全校本科生开设。看似有些超前的研究方法课程群的推出，深得师生的喜爱。学校的思路是，虽然本科生开展科研，无论是研究的视角还是研究深度，与研究生阶段以及教师进行的科研都不能相提并论，但带有启蒙性质的与科研活动的接触，并通过教师传授科学研究的方法，能点燃更多学生的科研热情。

北交大理学院光科0604班学生刘永椿2009年参加了校级大学生创新性实验计划项目“冷原子系统量子涨落的理论研究”。该项目中他和团队的同学一道用量子光学、多体理论和非线性物理等学科的理论和方法，并且结合国内外最新的理论和实验进展，力图解决冷原子系统量子涨落研究中的理论难题。经过一个学期的研究，他不仅了解了国内外研究难点和热点，而且有了一系列的研究成果。作为第二作者的论文已在《新物理学杂志》（New Journal of Physics，英国物理学会开办的网络版电子杂志）上发表。

刘永椿认为，这些成绩的取得与他学习的“光科专业研究方法”课程有很大关系。这门研究方法的课程所讲的虽然不是具体的专业知识，但结合了他所学专业，老师讲授了科学与技术的研究方法。“从层次上讲，各门专业课好像是大地上耸立的建筑，而这门课更像是高处的峰顶，可以俯瞰大地。从形式上讲，这门课通过案例教学法，用一个个具体的事例，让我和同学学会了科学技术研究领域的归纳法、演绎法、交叉法、逆向思维法等各种研究方法。这门课不是一个老师讲，而是许多老师轮流讲，这样能够让每位老师在自己熟悉的领域内讲课，提高了教学效果。另外，课堂上有许多互动环节，例如每位同学都有机会上台讲一个案例，并发表自己的见解。”

“学生的反馈有两点，第一点是很多学生发现原来从事科学研究包括写论文并没有自己想象得那么难，增强了自信；第二点是学生掌握了科学研究的思维方式、基本技能、基本方法。”北京交通大学经济管理学院教授马忠是最早开始给本科生讲授方法论课程的教师之一。几年下来，他最大的体会是，国内教育在知识传授方面做得很不错，但对于学生能力的培养，尤其是自主学习能力的培养方面，还缺少一些行之有效的方法。研究方法课程群的开设，让本科生更贴近科研，与未开展课程之前比较，学生们对科研的畏难情绪少了，热情高了，参与科研或课题时更合乎规范了。

据了解，北京交通大学研究方法课程群主要包括公共类、专业基础类和专业类三个层次，涉及科学思想发展类、科学研究方法类、科学研究工具类、科学研究规范类、创新创业知识与能力类等方面的课程，以及新技术应用、学科前沿发展等系列讲座。各专业结合学科专业特点，统筹规划，形成能满足培养学生科研实践能力需要的，具有自身特色的专业科研训练课程群。该课程群是“引领课”，可帮助学生了解专业、认识学科，指导学生在学科课程平台间、模块间选择学习内容和自我制定学习计划；该课程群又是“桥梁课”，可使学生了解学科前沿研究成果，从而吸引学生参与知识探索，使知识的交流与发现、教与学、教学与科研得到有效整合；该课程群还是“研训课”，可以问题研究为核心，以研究方法论为研究规范，以研究方法为研究过程，突出思维方法和研究方法的训练，培养学生具有学术研究的思维模式。

北京交通大学围绕“通识教育、按类教学、倡导探索”的理念，构架了“三横三纵”的本科生科研训练体系，该体系纵向分为科研训练课程、科研活动、学科竞赛三个系列，横向分为基础层、专业基础层和提高层三个层次，理论与实践相结合、课内与课外相结合、结果与过程相结合，使大学生科研训练和创新实践贯穿了人才培养的全过程。北京交通大学党委书记王建国告诉记者：“党的十七大报告提出了建设创新型国家、建设人力资源强国的战略目标，要求高等学校努力造就世界一流科学家和科技领军人才，注重培养一线的创新人才。这个任务艰巨而神圣，学校应大力提高教育质量，培养新创型人才。这就要求学校必须更新教育观念、创新培养模式。”

责任编辑：田德宽

Lua北京交通大学新闻网

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