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2011年7月15日,城市轨道交通首套自主创新CBTC信号系统亦庄线工程总结交流会在北京召开，本次会议受国家发改委产业协调司城市轨道交通国产化办公室委托，由中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主办，北京市轨道交通建设管理有限公司、北京交通大学、北京市地铁运营有限公司、北京交控科技有限公司承办。国家发改委产业协调司陈建国副司长、贾薇处长，中国交通运输协会顾岷副会长，中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会高毓才主任、彭家先副会长、周翊民高级顾问、史扬副秘书长，北京市轨道交通建设管理公司吴宏建董事长，我校宁滨校长，北京市地铁运营有限公司刘建副总经理等专家和领导出席了会议。会议还邀请了来自全国20多个城市的地铁业主单位、轨道交通设计院及信号系统总承包厂商专家及代表近100名，会议由彭家先副会长主持。
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北京地铁运营公司刘建副总经理在讲话中指出，自主创新CBTC研制及应用过程中，充分感受到了国产系统在各方面的优势，同时指出在网络化运营条件下对技术标准进行统一及尽快构建国内安全认证体系和机构的重要性和迫切性。
北京市轨道交通建设管理有限公司吴宏建董事长在讲话中感谢各方在建设过程中给予的支持。他表示，自主创新CBTC系统随亦庄线开通运营而投入运行，打破了多年来国外技术及市场垄断，实现了几代信号人的梦想。希望通过CBTC示范工程的成功运营牵引和带动网络化建设与运营的标准与规范研究，北京建管公司将进一步加大对自主创新的支持力度。
国家发改委产业协调司陈建国副司长发表讲话，他表示，北京地铁、北京交通大学等单位对CBTC信号系统的自主创新突破可喜可贺，值得多多关注，值得大家总结与支持。他指出，轨道交通信号系统的自主创新成果来之不易，实现了继车辆后轨道交通领域的第二次自主创新突破，后面还要完成牵引、制动系统等自主创新成果的突破。下一步要继续培育与支持包括北京交控科技公司在内的多家国内信号厂商，鼓励大家出更多的自主创新成果，实现良性竞争，带动整个轨道交通信号产业的发展。
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会高毓才主任在讲话中回顾了近20年的信号系统国产化和自主创新过程。高主任指出，在我国引进、消化、吸收、再创新国产化模式的基础上，实现我国轨道交通的自主创新是完全掌握核心技术的主要途径，建议大家总结与支持行业内自主创新成果，并继续开展轨道交通下一个核心技术——标准化与轨道交通系统的节能减排。
会上，我校轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛教授就自主创新CBTC系统的历程、技术体系、产业化及应用推广情况进行了汇报。
北京市轨道交通建设管理有限公司总经理助理、设备管理总部主任韩志伟及北京市地铁第一运营分公司副总经理张宇分别就亦庄线示范工程的建设过程及运营情况进行了汇报，对自主创新CBTC系统在建设和运营中的良好表现给予了充分的肯定。gCz北京交通大学新闻网
随后与会代表实地考察了亦庄线信号示范工程，体验了安全高效的列车移动闭塞追踪、舒适精准的列车自动驾驶和无人自动折返等过程，并在信号设备室内进行了参观交流。
最后进行的技术交流讨论得到了各地业主、设计院及供货商代表的积极响应，大家分别就信号系统研发、建设及运营中的问题进行了交流。
参加会议的还有校办主任余祖俊、科技处处长蔡伯根、轨道交通运行控制系统国家工程研究中心主任郜春海等。
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