主持人董倩：“您个人怎么看，您支持这样的一个规定吗？”

 

北京交通大学交通运输学院城市轨道交通系主任毛保华：“支持这样的规定。”

 

主持人董倩：“如果您刚才说有义务作为乘客有义务去支持这样的一个规定，您觉得，就是作为这样的这么一个运营安全来说，有这么一个条例，它的意义在什么地方？”

 

北京交通大学交通运输学院城市轨道交通系主任毛保华：“因为首先地铁是一个公共场所，从安全的角度上看，因为地铁刚才我们提到了人流非常的多，人流的密集，并且在人流里面有各种各样不同的人我们看到调查大部分还是支持的，但是不排除有部分人并不能理解，但是我们作为公共场所要使大家有一个安全舒适的乘车环境，所以我们必须每一个人，每一个人需要规范自己的行为，不能像在家里那样随意，这也是公共道德意识建立的一个基础，也是现代文明的一个重要内容。”

 

主持人董倩：“我也同意您的看法，但是就是像刚才我说的那个人们有这样的反应就是说我支持这么做但是我对什么产生疑问呢？就是你说要罚款，如果有人违反要罚款50以上、500以下我的问题但是谁来监督执行，如果违反的话，我去找谁去举报他？”

 

北京交通大学交通运输学院城市轨道交通系主任毛保华：“当然这个规定的出台，实际上并不是目的并不在惩罚，是告诉大家不能那么做。但是有人违反了那么肯定是要执行的，我想地铁部门有安保部门来负责做这个事情。”

 

主持人董倩：“好的，谢谢您毛教授，稍后我们会继续跟您连线。其实刚才我们更关注的是规范乘客自己的行为，但是除此之外，我们也关注就是作为运营的一方那么，作为乘客规范自己的行为，以后那么运营方是不是也应该提供更方便更便捷更全面的服务呢这方面他们又应该怎么做我们继续关注。”

 

票价便宜人太多，这是不久前来访的伦敦市市长鲍里斯·约翰逊对北京地铁的感受，去年10月，这位伦敦市长利用在北京访问间隙，来到北京地铁西单站体验在工作日的非高峰时段，鲍里斯·约翰逊乘坐地铁一号线经过六站后就发出感叹，现代是非高峰时期已经和伦敦地铁高峰时段的人流差不多了。每天庞大的客流量和随之而来的问题是摆在北京地铁建设运营中的一个挑战，而早在几年前北京市政府官员还曾多次在香港、乘坐地铁学习经验。在许多国际化大都市地铁，早已成为人们的主要出行方式说起经验丰富当然非伦敦莫属。

 

伦敦地铁工作人员：“下一列车将在1号站台进站，是纪念伦敦地铁150周年，蒸汽特别专列。”

 

伦敦地铁的运营可以追溯到1863年，它也是世界上第一条地下铁道，发展到今天伦敦地铁已经成为伦敦人生活的一部分。每天有超过三百万人搭乘总长408公里的14条地铁出行。管理的现代智能化和人文关怀在伦敦地铁里比比皆是，伦敦地铁的每条线路采用不同的颜色标志，一木箫然。即便是不识字的乘客也能得到方便直接的导引遇到线路停运地铁的轧机口会及时贴出通知。除了有停运歇息更优如何乘坐其他交通工具的贴心提示。进入列车车厢内部抬头可见的行车线路老年人和残疾人专坐安全报警提醒装置，罚款警示。以及每节车厢里都提供的当天报纸都体现着以人为本的服务理念。

 

伦敦市长鲍里斯·约翰逊：“（地铁）是非常美妙的出行方式，全世界众多模仿者从伦敦地铁得到了灵感，没有任何一个交通系统可以和伦敦地铁媲美。”

 

安全也是伦敦地铁管理者尽力提供的保障，在一些老地铁站隧道跟月台连接处往往会有小的坡起这其实是一个使列车进站时自然减速的设计，既节约了资源又实现了安全的目的。安全服务也直达英国家庭，每个家庭都有一本小册子，用16种语言出版其中就包括了在地铁里遇到紧急情况，乘客的应对方法。

 

东京地铁每天也承载着庞大的客流，然而这并不影响地铁的有序运行而为了提醒民众注意车上文明秩序，东京地铁公司还特意制作了漫画礼仪广告，禁止乘客在车上化妆、喝醉酒和打电话等。实际上，在日本地铁车厢内很少听到此起彼伏的电话铃声，遇到来电很多日本人都是先挂电然后发短信告诉来电人自己在地铁上，待会再联系遇到不得不接听的电话时乘客通常会小声应答然后迅速挂断或者下车接电话。日本地铁上除了不能打电话以外，还禁止饮食和大声听音乐，车厢内播放的电视节目也都是无声的，乘客若想收看电视内容可以自行选择戴上耳机收听。

 

主持人董倩：“通过短片我们了解到了地铁运营非常通畅的伦敦还有东京，他们管理方运营方是怎么提供服务的，那么，刚才我们在关注了作为旅客乘客怎么规范自己之后其实作为乘客的我们，也有一些意见提给管理方还有运营方，你看，公众的意见是在轨道运行区域的电视内容应该以列车到达，车次、时间和线路信息为主。而现在什么情况呢？大量的广告充斥在了电视屏幕中并占据了70%的画面，音乐广告成了主要的内容形式而真正我们需要的列车资讯线路资讯成为了陪衬品这是人们提出的一些意见，好了接下来我们继续连线毛保华主任，毛主任刚才我们短片里面看到了一些国外的例子，您觉得通过他们的一些管理还有提供服务方面的一些经验，能给我们的提示是什么？”

 

北京交通大学交通运输学院城市轨道交通系主任毛保华：“我觉得这一块能给我们的提示就是在怎么样为乘客提供更人性化的服务方面，应该是有很多工作可以做。刚才我们看到东京也好，伦敦也好有很多的地铁网络的乘车信息这些都是免费的，各种各样的不同车次地铁线路有不同颜色，像东京不同的列车还有不同的颜色因为一条线路上有跑很多不同车像脸谱一样来了一个红面孔的知道这个车子是往哪去的，来了一个男面孔的，知道这个车是往哪去的，所以这些标志给乘车提供了一个很大的方便就不会坐错车所以这是一个信息服务，公众的免费的信息。另外一个方面就是各种各样的引导表示目前我们做的还很欠缺，那么我们发现一些大的换乘站他站内的标识不太完备。不太一致，在前面后面A口转迷糊了实际上在地铁每一个分杈都有所谓的标志告诉他，往这边是去哪所以我们在地铁运营管理面，在这一块有大量工作要做我们花很多钱做硬件但是这些软件我们做的不太好，那么这些软件实在是花不了多少钱是个细活，我们把细活做好了，那么我们会接到加倍的好的服务。”

 

主持人董倩：“另外，毛教授现在全国的一些城市不管大中城市也好都是在新建地铁，那么你觉得从规划还有设计建设方面，现在怎么能够提供更安全更方便的服务？”

 

北京交通大学交通运输学院城市轨道交通系主任毛保华：“我觉得目前因为北京是最早咱们国内最早有地铁的，早期的地铁可能由于缺乏经验有的地方都在，包括刚才提到的早期一些技术现在不能预告列车什么时候到达现在新建一些线路包括像上海广州都能够提供列车的预告能够预告列车到达的时间。我们现在北京市的一些新的线路也是预告但是我们以前最早建的几条反而不能，所以大家从规划和建设角度我觉得改善的就是换乘站的换乘问题，换乘问题要从以乘客魏本的角度来做。我们在现实过程中间以前这样做是管理者为本管理者怎么样，不出事，方便感觉，从那个角度去做一些今后将来我们要更多的去乘客的角度去做这个事情。从这个方面入手，另外一个方面就是关于提到的，地铁管理的一个执法人性化，执法的人性化就说我们所有的规定都应该处罚之前要先告知乘客，如果乘客没有被告知直接处罚它就是不人性化的一个方面。”

 

主持人董倩：“好，非常感谢毛教授给我们解释这一些，那么今天我们在关注一个地铁的问题是因为在我们全国各地的很多城市，都已经进入到了一个地铁建设的高峰期，在这样的一个背景下我们首先关注地铁要关注地铁的安全不要等到亡羊才去补牢，这是一个问题，与此同时，我们要关注就是各地现在已经纷纷的开始出台一些条例，人们关注这些条例，规范哪些方面但是人们更关注有了这些条例之后怎么能够让这些条例能够落地能够很好的，能够去很好的执行和实施要知道执行有力的执行才是最重要的。好，这就是本期节目感谢您的收看，再见！”