上班高峰期，许多市民打不到车，而数百辆车停在路边“趴窝”；28辆车经过，没有一个司机愿意打表……

 

连日来，记者在北京、天津、西安、南宁等多个城市体验打车难，发现在上下班高峰时段、重点区域，“打车难”普遍存在，而部分出租车司机挑客、拒载、不打表高价宰客等现象，也让寒风中等车的市民更生怨气，“打车难”难道成了“死结”？

 

 

北京：早8点，一公里路上300多出租车“趴窝”

 

德胜门滨河路是北京一个出租车交接班地点。早上8点，记者在这里看到，一公里多长的路上大约有300辆出租车停放。司机们或在车内睡觉、看报纸，或站在路边抽烟、擦车。一位司机告诉记者，他们要等到10点交班，记者问正是上班高峰期为何不跑车，他说：“这个点路上都堵，拉活儿也挣不到钱。”

 

天津：下午6时，“打表走吗？”司机根本不搭理

 

记者在天津站广场入口处看到停着3辆空车，几名司机在车外聊天。记者欲从天津站前往天津市滨江道购物区，便问“滨江道去不去？”一位司机回答：“30。”记者问：“打表走？”对方根本不接话。

 

西安：8时30分，“40元，不打就冻着去！”

 

记者从西安火车站出发前往市中心的钟楼，因路途较近，记者先后询问了28辆空车，竟没有一辆车愿意“打表”载客，纷纷议价，索要的价格几倍于正常价格。一位出租车司机非常不耐烦地说：“40元，爱打不打，不愿打就冻着去！”

 

南宁：半小时打不上车，只好坐公交

 

位于青秀区的五象广场是南宁重要的商业场所，平时人流量较大。市民李小姐告诉记者，现在打车完全靠运气，很多空车以交班为由扬长而去，有时甚至等三四十分钟都打不上车最后只好选择坐公交车回家。有市民调侃说：“现在打车都不好意思说要去哪，得先问‘师傅您去哪？’”

 

 

一边是市民直喊 “打车难”，一边是出租车司机一肚子委屈。

 

“我干了十年了，收入一点没涨。”北京银建出租车公司的张师傅告诉记者，前些年每个月能挣3000元，现在基本还是这个数，真没什么奔头。他和另一位师傅倒班，两人一个月交9500元的份子钱，不管自己是病了、累了、出事故了，份子钱照旧。

 

张师傅说：“出租车公司收了那么多份子钱，却只有基本的交强险，如果一旦出点事，还得司机自己拿钱修，每天担惊受怕的。要不是还要供孩子上大学，自己早就不干了。”

 

“每天一睁眼就感觉欠着公司190元的份子钱。”南宁一家出租车公司的陈师傅表示，自己每天从早上6点开车一直到晚上5点左右，算是很勤快很辛苦的司机了，但每月也就能挣3000多元。他说：“公司安安稳稳赚大头，我们辛辛苦苦拿小头，太不合理了。”

 

“出租车公司不应该‘旱涝保收’，应该分担出租车司机的风险。”中国汽车流通协会常务理事贾新光、北京交通大学教授毛保华等专家表示，出租车公司和司机的利益分配需要调整，目前，“份子钱”给司机的压力相当大，恶劣天气、交通事故、油价上涨等风险带来的成本都由出租车司机承担，影响了他们的从业积极性，最终受气的只能是乘客。