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科技这十年jGP北京交通大学新闻网

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十年前，中国铁路的平均时速不到100公里，客车装备制造水平仅相当于发达国家上世纪70年代的水平；十年后，全国铁路大面积时速达到200公里以上，时速达300公里的高铁里程世界第一，技术装备达到世界先进水平。jGP北京交通大学新闻网

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十年前，乘坐火车从北京到天津最快要2小时40多分钟，从北京到上海最快要11个多小时；十年后，乘坐高铁从北京到天津只要30多分钟，从北京到上海只要4—5个小时。jGP北京交通大学新闻网

十年前，买火车票只能去车站排队买，人多的时候则要排上几个小时，甚至更长时间才能买到；十年后，不仅可以在车站的人工和自助买票点买票，还可以在离家近的车票代售点买，也可以电话订票或网络订票。jGP北京交通大学新闻网

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从2002年到2012年，这十年，是我国政府对铁路投资最多、建成规模最大、建设水平最高、创新成果最明显的时期。从第五次提速到第六次提速，再到中国高铁的建立，短短十年，中国铁路技术有了质的飞跃，实现了新的科技革命。中国的高铁建设更是在短短的几年时间里赶超了国际几十年的历程，开创了世界高铁运营的新的纪录。高铁改变了中国的交通格局，也改变着国人的生活步伐。jGP北京交通大学新闻网

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快速，我出行的首选jGP北京交通大学新闻网

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“自从京沪高铁开通后，高铁就成了我回家的首选方式，尽管它价格比动车贵，但是舒适快速，比动车要少用一半多的时间。以前乘坐动车要用10个多小时才能到家，现在乘坐高铁4个多小时就能到家了。”小周家在南京，现在在北京海淀区读研，她高兴地说：“而且我的学生证还可以打折，每次能省下不少钱。高铁，让我回家方便多了。”jGP北京交通大学新闻网

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“近十年，是中国铁路飞速发展、技术创新的一个重要时期。这十年内中国铁路经历了第五次和第六次大提速。2008年8月1日，京津城际铁路开通运营，从北京到天津仅需30多分钟。2010年12月3日，国产‘和谐号’380A高速动车组列车在京沪高铁枣庄至蚌埠段试验运行跑出了486.1公里的时速，成为历史上地面运行最快的交通工具。”北京交通大学经济管理学院副教授李洪昌说：“短短几年里，中国有21条高铁相继开通运营。截至2012年7月底，我国高铁总里程达6894公里，居世界第一位。其中，以石太、合武等为代表的时速200—250公里的高铁3324公里，以京沪、武广等时速300—350公里的高铁3570公里。这些高铁线路网的开通，让人们拥有快速舒适的旅途，极大地满足人们的出行需要，现在高铁已经成为人们出行的一种新的方式。”jGP北京交通大学新闻网

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据了解，今年年底，《中长期铁路网规划》中的高铁“四纵”干线就将全部贯通，届时中国的高铁运营版图又将有新的重大刷新，这将为我们的出行结成一张快速、便捷的交通网。jGP北京交通大学新闻网

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方便，开创同城生活jGP北京交通大学新闻网

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“目前，我国高铁运营里程是世界第一，每天在高速铁路上运营的列车成百上千，”李红昌说：“高铁车站的建设是城市发展的重要窗口，对经济的发展起到了很大的作用，京津、京沪高铁的建设能带动沿线城市的发展，高铁技术已经拉动了整个产业的升级，提升整个国民经济和科学技术的发展。”jGP北京交通大学新闻网

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高铁给人们带来最直观的感受就是城市与城市的时间距离短了，在空间上仿佛融合为一个城市，形成了“同城效应”。京沪高铁开通后，从北京出发，21分钟到廊坊，36分钟到天津，51分钟到沧州，1小时32分钟到济南，2小时37分钟到徐州，4小时24分钟到南京， 4小时48分钟到上海……京津城际使北京、天津两座城市日益同城化，沪宁高铁促进了上海、苏州、无锡、常州、镇江、南京等城市的融合，而广州到珠海、长春到吉林、南昌到九江、上海到杭州高铁开通后，同城效应也比较明显，使得高铁沿线每座城市的教育、医疗、休闲、娱乐等资源能够在更大的平台上共享。jGP北京交通大学新闻网

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在北京联想公司工作的李先生说：“我来北京三年了，很喜欢北京的工作氛围，想留在北京，可是北京的房价太贵。现在京津高铁开通，北京到天津只要30多分钟，北京和天津就好像在同一个城市里，所以我决定在天津买房，因为天津的房价要比北京要低。”京津高铁运营后，像李先生这样“北京工作，天津买房”的人并不少，人们体验到了高铁带来的同城生活。jGP北京交通大学新闻网

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高铁的开通，拉近了沿线城市的时间距离，促进了不同城市间人才和资源的高速流通。京沪、武广、沪宁沪杭、京津城际的运营，为中国环渤海、长江三角洲和珠江三角洲三大经济圈之间和内部提供了高速循环的交通系统，缩短了区域之间的经济距离，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化了相邻城市的“同城效应”。jGP北京交通大学新闻网

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据了解，2012年底，我国从北京到深圳的高铁会全线通车，届时北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈，相邻省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，这将极大地方便人们的出行和交流。jGP北京交通大学新闻网

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购票，渠道四通八达jGP北京交通大学新闻网

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原来购买车票只能提前几个小时或十几个小时在火车站里排队，现在人们不仅可以在火车站人工售票点买票，还可以在车站自动售票机上买票，也可以选择在离家近的车票代售点买票。2011年，电话售票和网络售票的新方式开通了，使得人们购票更加方便快捷。jGP北京交通大学新闻网

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在北京国贸工作的罗小姐说：“我一般工作比较忙，如果要出差或回老家，通常会选择在网上买票，网上有关于车次、到发时间、余票等详细的信息，可以省去排队买票时间，大大缩短了时间成本，订票成功后，直接乘车到车站取票就行，非常方便。”jGP北京交通大学新闻网

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李红昌说：“网络售票给人们带来了很多便利，现在网上售票的数量在不断地增加，很多人选择在网上购票。当然购票服务还在不断的改进中，以后会有更周到、更细致的服务，比如说人们购买票后，可以送票上门等等。”jGP北京交通大学新闻网

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这十年来，中国铁路技术发生了质的飞跃，新建高铁的运营，使我国的铁路技术达到世界先进水平，让人们的生活更为便捷，开创了相邻城市的同城生活，而网络购票服务给人们购票带来了新的体验。根据《中长期铁路网规划》，到2020年，我国新建高速铁路将达到1.6万公里以上，届时全国将会形成一张快速便捷的高速交通网。jGP北京交通大学新闻网

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