人民铁道报：李士群（2009-11-6）

 

众所周知，北京交通大学是一所以经济管理著称的高等学府，它的前身是成立于晚清的中国第一所专门的高等管理学堂———铁路管理传习所。而这所高等学堂的倡建人曾鲲化正是中国铁路管理学科的创建人。

 

曾鲲化（1882年~1925年），字抟九，湖南省新化县人，出身贫寒，家里排行最小，由于无钱上学，幼年成为牧童。在放牛途中，他多次到私塾门外偷听先生讲课，后被先生发现，免费收为弟子。由于聪颖好学，他被先生推荐到游学甫先生门下学习。因勤奋好学、悟性又好，又得名师训教，曾鲲化的才华凸显。1894年，12岁的他在新化举办的童子县试中脱颖而出，力拔头筹，成为当地闻名的“神童”。1898年，新化实学堂开办，曾鲲化前往求学，在此受到了中国传统文化教育以及西方先进文化的熏陶，并和陈天华结下了深厚的友谊。

 

1901年，在留日大潮中，曾鲲化得以官费留学日本，一开始到成城学校学习陆军专业，并担任湖南留日学生刊物《游学译编》编辑。求学期间，《支那铁路分割案》一书震动了曾鲲化，他认为铁路正成为列强掠夺中华的新工具，为此他满怀“铁路兴国论”的信念，坚信只有振兴铁路才能救国兴国，才能粉碎列强阴谋。于是，他毅然放弃了军事学习，于 1903年进入岩仓铁道学校，学习铁路管理专业。曾鲲化勤奋地汲取着铁路管理科学的精华，掌握了当时世界上最先进的铁路管理理论。调查研究和实地考察，在他的学习中占据了更多的时间。正是这种调查研究奠定了他深厚的学术基础。在岩仓铁道学校学习期间，曾鲲化还担任大清留日学生总干事长，参加了拒俄义勇队，成为同盟会早期成员之一，后又组建了日华学生会和湖南铁路同学会等组织。

 

1906年，24岁的曾鲲化从岩仓铁道学校毕业回国，开始了史无前例的“丙午考察”，历时10个月，行经15个省，行程900多公里，考察了当时中国几乎所有的铁路。他装扮过铁路基层工役、普通旅客、商人、学生、乞丐、甚至侦探。他乘坐过一、二、三等客车，还多次藏身于机车、工程车、守车以及货车里，于“辛苦星霜、奔驰风雾”之际，与地方大员、中外铁路官员、旅客、记者、乡民、乘务总监、查票人、卖票人、司机、过磅员等各种人物面对面，跨越英法日德俄多种语言障碍，深究所谓商业机密。访谈内容既庞大巨制，又精细入微，包括三个层面：宏观，关注路权归属沿革、铁路局组织结构、铁路公司管理章程、铁路局管理制度与法规、人事选用与薪酬政策等；中观，则遍及线路铺设、桥梁构架、车站建设与设施、技术装备、客货运输测算与经济评估等；微观，则细腻于铁路公文、列车时刻表、车站告示等行文的章法词句，乃至火车票、免票的样式等，凡铁路事物几乎无不涉及。

 

“丙午考察”掌握了当时中国铁路的基本面貌，不仅填补了中国政府的空白，最主要是发现并揭露了在铁路管理、工程与机械等领域中存在的大量主权丧失、冗官冗员、技术失当，乃至铁路歪风等问题，提出了一系列亟待解决的重大问题。此举使曾鲲化挚友章士钊发出“绝忠于所学，不尚虚荣，不辞劳瘁，寻轨锐进，以求达其能力之所至者，厥惟抟九”的感叹。

 

“丙午考察”是中国铁路有史以来第一次全国性的个人铁路实地大考察，是一个24岁热血青年的爱国壮举，更是一个留学归国学子学以致用的丰硕成果。“丙午考察”使曾鲲化成为既掌握外国铁路管理先进理论与实践，又深入洞悉中国铁路现状的第一人，堪称中国铁路史上践行“知行”的光辉典范。（连载1）