受国际金融危机影响，我国外部需求大幅萎缩，经济运行压力加大，经济发展面临严重挑战，中央政府迅速出台并充实完善应对危机的一系列计划，至2010年底，中央政府计划新增投资1.8万亿元，加上地方和社会投资共计4万亿元，其中用于交通方面的主要用于加快客运专线，煤运通道，西部铁道，国家高速公路，农村公路，中西部机场等项目建设。

 

 黄民司长认为，加大交通基础设施建设投资具有多个方面的优势，首先，政府加大交通基础设施建设投资是对应危机的必然选择，以历史为鉴，大规模投资，特别是交通基础设施建设投资，是各国应对经济危机的普遍手段，为振兴经济，保障就业，实现经济平稳增长，我国实行了经济宏观调控政策，在历年投资中，交通设施占据了重要地位，在本轮扩大投资中，交通仍然占据主体地位；同时，我国交通基础设施发展仍然比较滞后，通过增加基础投资方式应对经济危机的措施符合我国经济发展战略。其次，交通基础设施建设投资规模大，示范效应明显，交通新增建设所占比例为10%左右，交通基础设施投资实行政府主导， 社会资本参与的方式可以促进社会投资的积极性，具有较好的示范效应。第三，交通基础设施投资涉及范围广，在市县乡各个层面都有体现，可以促进城市建设，促进农业现代化发展。第四，交通基础设施投资延伸产业链长，外部作用明显，可以消耗大量建筑材料，支付大量劳动力费用。第五，交通基础设施建设周期较长，可以有效抵御经济危机周期影响，现代交通基础设施建设周期一般为三到五年，在经济下行期间可以保证经济稳定性，减少经济危机造成的损害。

 

 黄民司长肯定了交通基础设施项目实施对社会经济增长的重要作用，多方面信息表明，今年前三季度我国经济运行总体企稳向好态势已成定局，经济下滑态势得到遏制，经济运行积极因素不断增多，回升向好的势头更加明显，从公布的上半年各项指标情况看，我国经济增长速度正在逐渐加快，国民生产总值一季度增长6.1%，二季度增长7.9%，三季度增速可能超过8%，全国消费水平保持在15%左右的增幅，固定资产投资更是成为拉动经济增长的主要支点，已经连续5个月保持在30%以上，工业生产增长加快， 8月份增速达到12.3%，累计增速8.1%，全社会年内累计用电量自8月份首次由负转正后继续回暖。

 

 全国经济形势企稳反映在交通运输领域，多项指标均有提高。交通运输生产形势止跌回升，货物吞吐量，客运量持续保持增长。上半年交通基础设施完成投资6510.6亿元，同比增长约60%，其中公路完成3627亿元，同比增长49.0%，预计全年交通项目总投资有可能达到1.8万亿元，同比增长35%。交通的发散作用逐步显现，由于交通基础设施建设对于下游产业有较强的带动作用，新增基础交通设施建设将产生较好的预期效果，随着交通固定资产投资的增长，基础设施建设会进一步加快，保增长，调结构，惠民生的一系列效果将显现。