10年前的6月9日，国家科技部定点建设的我国唯一电动汽车试验基地在汕头正式启动，10年后，国家电动汽车试验示范区在圆满完成“十五”任务后，正摩拳擦掌准备在“十一五”期间建设成为国家级的、与国际接轨的国家节能与新能源汽车测试基地。10年耕耘屡获研究成果6月1日“限塑令”正式实施后，环保、节能成为社会公众关注的话题，而一直在汕头默默无闻为电动汽车做着各种各样节能、环保试验的国家电动汽车试验示范区也迎来它10周岁的生日。10年里，国家电动汽车试验示范区经过了从“八五”重点研发、攻关项目到“九五”列为重大科技产业工程，再到“十五”列入863计划重大专项，向产业化推进的历程。来自日本丰田汽车公司、美国通用汽车公司、法国雪铁龙汽车公司和国内高等院校与汽车制造厂家共同研究改装20多辆纯电动汽车、混合动力电动汽车，开展公务、出租、公交三种形式的运行试验。至2008年5月底，车辆运行里程累计超230万公里，其中，单辆运行里程高达33万公里，为目前世界的首例。试验示范区联合中国汽车技术研究中心、重庆汽车研究所、北京交通大学、湖南大学共同实施了课题的研究和建设，于2004年底全面完成所规定的研究和建设任务，2005年10月通过国家验收。787北京交通大学新闻网

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　　节能环保与经济效益受欢迎787北京交通大学新闻网

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　　电动汽车的运行、试验、示范在社会上产生良好反响，受到了驾驶员和乘客的欢迎。驾驶了多年电动汽车的出租车司机谢建忠告诉记者，电动出租车性能比传统的燃油车好得多，节省燃料，操作简单，无汽油味，开起来也稳当。787北京交通大学新闻网

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　　国家电动汽车试验示范区主任孙兆祺为记者算了一笔账：以汽车行驶300公里计算，电动汽车电池充电的费用大概在32元左右，而如果使用90号汽油，费用在159元左右。在国际石油日趋紧张和高价的今天，电动汽车的经济效益越发使它成为关注的焦点，而之前困扰电动汽车发展的电池充电问题也可以以更换电池的方式解决。10年前还不怎么了解电动汽车的很多出租车司机，现在基于节能环保和经济效益的考虑，很希望政府能够将电动汽车的研究成果尽早应用在出租车行业中。787北京交通大学新闻网

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　　建南方唯一检测中心需资金扶持787北京交通大学新闻网

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　　经过“九五”、“十五”两个阶段的建设，试验示范区已具相当规模，也成为电动汽车运行试验的前沿。国家电动汽车试验示范区王副主任告诉记者，“十一五”期间是该中心极为关键的发展阶段，以目前的发展规模可望跻身于我国电动汽车检测的行列，而要把试验示范区建设成为具备新能源车辆检测条件、满足检测试验要求，功能齐全的检测试验中心基本的资金支持起码在1．3亿元以上，再加上前两个阶段的建设尚存在资金缺口的问题，所以困扰国家电动汽车试验示范区进一步发展的瓶颈就是资金缺口问题。787北京交通大学新闻网