9月24日，我校轨道交通控制与安全国家重点实验室官科副教授受邀参加在美国夏威夷举办的电子工程师学会第九十届车辆技术大会（2019 IEEE 90^thVehicular Technology Conference）颁奖典礼，并代表论文全体作者领取了由IEEE车辆技术学会（IEEE Vehicular Technology Society，VTS）颁发的IEEE VTS 2019尼尔谢菲尔德最佳传播论文奖（Neal Shepherd Memorial Best Propagation Paper Award）。

该论文针对高速移动毫米波信道缺乏测量数据的问题，提出基于高性能高频近似理论的信道建模方法，以传播机理为内核另辟蹊径，在缺乏测量数据的情况下，依托北京交通大学自主研发的高性能射线跟踪平台（http://www.raytracer.cloud）生成了真实的毫米波信道。该研究结果有望突破制约高速移动毫米波信道建模研究的瓶颈，为智能高铁通信系统设计以及5G在高铁场景的应用提供必要的理论基础。该论文的其他获奖者（合作者）依次为：北京交通大学艾渤教授、德国布伦瑞克工业大学彭彼乐博士、北京交通大学何丹萍副教授、李广恺博士、杨靖雅博士、钟章队教授以及德国布伦瑞克工业大学Thomas Kuerner教授。

2019年6月25日，作为国际电气与电子工程师学会会刊（IEEE Transactions）在电波传播领域最重要的论文奖项之一，尼尔谢菲尔德最佳传播论文奖揭晓，北京交通大学官科副教授为第一作者、北京交通大学为第一单位的连载论文《Towards Realistic High-Speed Train Channels at 5G Millimeter-Wave Band – Part I: Paradigm, Significance Analysis, and Scenario Reconstruction》和《Towards Realistic High-Speed Train Channels at 5G Millimeter-Wave Band – Part II: Case Study for Paradigm Implementation》荣获该奖，成为尼尔谢菲尔德最佳传播论文奖自1993年设立以来首篇第一作者和第一单位均来自中国的获奖论文。

尼尔谢菲尔德最佳传播论文奖由IEEE车辆技术学会于1993年设立，用以表彰过去五年中发表在车辆技术会刊（IEEE Transactions on Vehicular Technology, TVT）上的杰出论文，和IEEE天线与电波传播学会的S.A.谢昆诺夫论文奖、R.W.P. King奖一起被视为国际电波传播领域最重要的论文奖项。2014-2018年的五年间，TVT共刊登电波传播与信道建模相关的学术论文760余篇，包括本次获奖论文在内，仅有4篇荣获该奖，获奖率仅为刊登论文数的0.5%。

官科副教授主要从事电波传播与无线信道研究，是德国洪堡基金会外国科学家研究基金、国际无线电科学联盟（URSI）青年科学家奖、教育部高等学校科学研究优秀成果奖获得者，在基于高铁场景特征的传播损耗衰落预测、传播机理的区域演化与细粒度建模、高速移动毫米波信道建模方法上取得了较有特色的成果，创建了高铁场景低频段和毫米波频段信道模型库，成功应用于高铁网络规划与智能高铁通信系统，为高铁通信的发展以及5G在高铁场景的应用解决了重要实际问题。此外，官科注重科教融合，重视教书育人，获得北京高校第十一届青年教师教学基本功比赛一等奖。