“2011协同创新中心”认定结果公示期结束，教育部、财政部于5月21日在北京召开了2012年度首批认定的“2011协同创新中心”发展规划编制研讨会，包括我校轨道交通安全协同创新中心在内的14个协同创新中心与会。“2011计划”进入实质性工作阶段。

 

会议由教育部科技司司长王延觉主持，他表示首批认定的14家协同创新中心是高校推进改革的“探路者”，要作为今后宣传培育的样板和典范。编制发展规划要实事求是、科学合理、公开透明。

 

财政部教科文司教育一处处长王冬、教育部科技司基础处处长明炬先后就协同创新中心的发展规划制定要求、资金使用等方面进行了说明。会议要求协同创新中心每年年初报送中心的年度进展报告。认定满2年后，由协同创新体组织对中心2年的实施成效和绩效完成中期自评估。4年后，由教育部、财政部组织国家评估，确定优秀、良好和较差的评估结果，并给予相应的奖惩。

 

副校长孙守光、余祖俊，科技处处长蔡伯根等参加了会议。

 

“轨道交通安全协同创新中心”组建签约仪式举行

 

我校长期以来致力于轨道交通的技术发展与智力支持，2007年，以我校“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）研究”为试点，教育部、财政部启动实施了“跃升计划”，经过长期的探索与实践，走出一条“政产学研用”紧密结合、协同创新的路子，这也是“2011计划”的前期探索。为了解决轨道交通发展最急需、最紧迫的任务——轨道交通安全，由我校牵头，联合西南交通大学、中南大学以及中国铁道科学研究院、中国北车股份有限公司、中国铁建股份有限公司等协同单位，共同组建了“轨道交通安全协同创新中心”，研究运营控制系统的自主可控、基础设施安全隐患识别、移动装备安全保障提升等三大任务。协同中心的建立将解决长期以来轨道交通安全方面的研究力量分散、效率不高、产学研脱节等问题，对轨道交通行业的发展发挥支撑和引领作用。

 

 

专家组来校考察轨道交通安全协同创新中心

 

教育部、财政部于2013年1月中旬至4月初组织了2012年度的“2011协同创新中心”专家认定工作。共有167家协同创新中心参加申报，经专家初审遴选出35家协同创新中心参加会议答辩。经过会议答辩后，仅有17家参加现场考察。最后经过综合咨询专家组认真评审后，确定了14家协同创新中心进入公示。专家组于3月23日来校对轨道交通安全协同创新中心进行了现场考察。

 

 2012年5月，教育部、财政部正式启动实施“2011计划”，这是我国高等教育领域继“211工程”、“985工程”之后第三个体现国家意志的战略性计划，它以“国家急需、世界一流”为根本出发点，以人才、学科、科研三位一体创新能力提升为核心任务，通过构建面向科学前沿、文化传承创新、行业产业及区域发展重大需求的四类协同创新模式，推进高校八个方面的机制体制改革，通过任务牵引和中心建设推动转变高校创新发展方式，促进高等教育质量的提高，建立冲击世界一流的新实力，支撑我国经济社会又好又快发展。

“轨道交通安全协同创新中心”的成功认定将有力促进学校各项事业的改革与发展，大大提高学校综合竞争力和社会声誉，并将形成一批重要的标志性成果，为我国轨道交通安全技术的提升、人才的培育提供有力的支撑，为实现人民满意的轨道交通安全做出重要贡献。

 

 

 

 

 

 

7月，北京交通大学提出了“轨道交通安全”协同创新方向，确定了校内组织形式。

 

8月，北京交通大学、西南交通大学按照协同创新的思想和要求，最终明确协同创新方向为“轨道交通安全”。

 

 

 

 

3月至6月，北京交通大学、西南交通大学就中心的具体研究内容、体制机制等进行了多次研讨。

 

 

6月，教育部、财政部开始组织“2011协同创新中心”申报和认定工作。

 

6月，北京交通大学、西南交通大学向铁道部汇报了协同创新相关工作的情况，卢春房副部长明确表示：轨道交通安全协同创新方案既体现了总书记的要求，也符合铁路的发展需要，铁道部将大力支持；协同创新方向选择合适，符合铁道部的要求；铁道部会按一定的程序，落实相关的申报支撑材料，将在铁路评审专家的推荐、技术委员会主任人选、重大科研项目等方面积极支持。

 

 

6月，杜占元副部长到北京交通大学考察时，对中心建设方案给予肯定，认为前期各项工作深入、细致、务实。

 

 

 

 

 

10月，李克强同志和刘延东同志对中心的相关工作给予批示支持。

 

12月，中心年度工作总结与考核，发放年度绩效津贴等。

 

 

1月，中心顺利通过教育部组织的专家初审。

 

2月，中心顺利通过教育部组织的会议答辩。

 

3月，中心顺利通过教育部组织的现场考察。