2009年我校新增城市地下工程教育部重点实验室、载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室(B 类)、教育部行业特色研究型大学发展战略研究中心、城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心等四个省部级科研平台。

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至此，我校共有省部级及以上科研平台28个，其中国家重点实验室1个，国家工程研究中心1个，国家工程实验室2个（其中一个与铁道科学研究院合作），国家认可实验室3个，国家工程技术研究中心（分中心）1个，国家大学科技园1个，教育部重点实验室5个（包括教育部军工重点实验室1个），教育部工程研究中心4个，教育部基础数据平台1个，教育部行业特色研究型大学发展战略研究中心1个，北京市重点实验室4个，北京市高等学校工程研究中心1个，北京市人文社科基地2个，城市交通北京技术转移中心1个。eDY北京交通大学新闻网

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新增平台简介eDY北京交通大学新闻网

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【城市地下工程教育部重点实验室】eDY北京交通大学新闻网

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2009年，我校土建学院张顶立教授负责的“城市地下工程教育部重点实验室”通过了教育部组织的专家评审，并于2009年12月14日获得教育部正式批复立项建设（教技函[2009]98号）。eDY北京交通大学新闻网

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实验室将针对城市地下工程建设和运营/服役中的关键科学问题进行系统研究，包括城市地下工程岩土力学基本理路，浅埋暗挖技术体系、城市环境下的盾构隧道设计与施工理论、城市地下工程安全性控制理论与方法、城市轨道交通运营环境与安全等问题，从而形成城市地下空间开发和地下工程建设的系统理论和关键技术，为我国城市化建设提供有力的理论支撑和技术保障。eDY北京交通大学新闻网

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实验室的主要研究方向有：城市地下工程岩土力学基础理论；浅埋暗挖法技术体系；城市环境下盾构隧道设计与施工理论；城市地下工程安全性控制理论与方法；城市地下工程运营环境与安全。eDY北京交通大学新闻网

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【载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室（B类）】eDY北京交通大学新闻网

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依托我校机电学院申报的“载运工具先进制造与测控技术教育部重点实验室”(B 类)即教育部国防科技重点实验室，通过了教育部组织的专家评审，并于2009年12月15日获得了教育部的正式批复立项建设（教技函[2009]88号）。这是继我校通过军工“三大证”、“三小证”认证之后，我校军工科研又一个里程碑的工作，也是我校首次获得国防类重点实验室。这对我校今后争取重大军工项目，提升我校整体科研实力都将产生重大而深远的意义。eDY北京交通大学新闻网

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【教育部行业特色研究型大学发展战略研究中心】eDY北京交通大学新闻网

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2009年7月，北京交通大学行业特色研究型大学发展战略研究中心正式获得教育部批复建设，并于2009年9月28日通过验收检查。我校宁滨校长出任该中心主任，同济大学项海帆院士为该中心学术委员会主任。eDY北京交通大学新闻网

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该中心的主要研究方向有：新时期行业特色院校服务和引领行业发展研究、以创新型国家建设为背景的行业特色研究型大学发展研究、行业特色研究型大学工程教育研究。eDY北京交通大学新闻网

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研究中心将立足北京交通大学轨道交通学科优势，通过吸收国内外有关的资源，结合自身多年来的积淀，建设成为科学研究、行业政策制定、行业高级人才培养与国际交流合作的基地。瞄准国家战略发展的重大需求，开展高层次的前瞻性研究，为国家相关政策的制定提供科学依据，并着力建设成为国家和教育部的思想库。eDY北京交通大学新闻网

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【城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心】eDY北京交通大学新闻网

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为充分发挥北京高校在创新型国家和创新型城市建设中的作用，进一步加强北京高等学校技术创新能力建设，加速科技成果的工程化和成熟度，提升科技成果转化和产业化步伐，根据市教委、市财政局、市科委《关于实施北京高等学校科学技术与研究生教育创新工程的意见》，市教委于2009年启动北京市高等学校工程研究中心建设工作。eDY北京交通大学新闻网

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我校申报的“城市轨道交通CBTC系统北京市高等学校工程研究中心”，于2009年11月25日通过了北京市教委组织的专家评审，并于2010年1月4日获得了北京市教委的正式批复立项建设（京教研[2010]3号）。该研究中心的建设将紧密结合CBTC系统基础研究、自主核心技术研发、核心技术产业化以及测试验证平台的建立，为城市轨道交通CBTC系统提供技术开发及科技成果工程化的试验、验证、检测、定标等环境条件和必须的技术装备，最终形成城市轨道交通CBTC关键技术和核心技术的展示与研究开发平台。eDY北京交通大学新闻网

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工程研究中心的主要研究方向有：城轨基于通信的CBTC系统基础理论研究；城轨基于通信的CBTC系统集成与仿真平台研究；基于通信的CBTC系统核心技术研究；基于通信的CBTC系统型式试验测试及产业化研究；建立城市轨道交通CBTC系统的安全评估与认证平台。eDY北京交通大学新闻网

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