2009年4月1日-4月2日，财政部教科文司副司长宋秋玲、教育部财务司预算与审计处处长刘玉光和科技司计划处处长李渝红一行在我校校长宁滨的陪同下，到大连快轨三号线视察CBTC中试项目现场试验情况。JuJ北京交通大学新闻网

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    在车辆段CBTC中试试验仿真测试中心，宁滨校长作为项目负责人介绍了中试项目总体情况，现场总指挥郜春海副教授详细汇报了中试的系统设计、现场勘测、现场安装、调试与测试、动态试验等过程，以及已取得的成果。JuJ北京交通大学新闻网

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项目汇报结束后，宁滨校长陪同宋秋玲副司长一行视察了现场CBTC试验的控制中心，并于晚间21：40登上在实际运营线路进行CBTC中试的试验列车，在试验列车上亲身体验了在高安全、高效率的移动闭塞控制下，列车在8.9公里长的中试试验线高密度追踪运行情况。JuJ北京交通大学新闻网

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    4月2日下午，在视察结束后，宋秋玲副司长一行与参加CBTC中试项目评审的行业专家进行了交流与座谈。专家们介绍了我国城市轨道交通发展情况、已取得的CBTC核心技术研究成果对行业技术发展的推动作用及开展CBTC中试试验的意义，十分赞赏财政部支持CBTC中试项目的时机和力度，同时也强调了信号系统是一个复杂的大系统，实现国产化需要经过一个艰苦过程，希望政府继续支持，以便形成我国的自主产业，为我国城市轨道交通的可持续发展提供技术和装备保障。宋副司长认真听取了专家对该项目意见和建议，表示十分认可大连CBTC中试项目，充分肯定中试取得的阶段成果，同时希望专家和课题组站在国家战略的角度把关好该中试项目的进展与实施，真正探索出一条以高校为主体的产学研合作思路，进行重大战略需求的核心技术攻关与开发。JuJ北京交通大学新闻网

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随行陪同的有校科技处处长余祖俊、财务处处长关忠良、国家重点实验室主任唐涛、国家工程研究中心主任郜春海、校办副主任王瑽等。 JuJ北京交通大学新闻网

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据悉，基于通信控制(Communication Based Train Control，简称CBTC)系统是国际上信号系统的发展方向，它抛开传统的轨道电路，而采用无线通信实现地面与列车之间的双向、大容量信息传输，实现列车的移动闭塞控制。我校作为该项核心技术的研发主题经历了五年的奋斗，走过了核心技术攻关研发、实验室仿真实验、非运营线路的现场试验等过程，到目前的大连中试试验，以及正在实施的、将于2010年开通的北京亦庄线示范工程。此次中试的CBTC系统具有完全自主知识产权，不仅其建设与运营成本低于国外同类技术，而且将为国家形成一个高附加值的高新技术产业，培养一批高水平的技术与管理人才，市场前景极为广阔。JuJ北京交通大学新闻网

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责任编辑：薛刚JuJ北京交通大学新闻网