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       近日，温州到福州沿海高速铁路的田螺特大桥以毫米级误差顺利实现合龙。我校土木建筑工程学院桥梁与防灾工程研究所于2007年4月开始承担田螺特大桥的施工监测控制科研任务，于今顺利达到了设计指标，圆满完成各项任务。bWb北京交通大学新闻网

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       2007年4月21日我校土木建筑工程学院桥梁与防灾工程研究所的雷俊卿教授、季文玉所长到田螺特大桥工地实地考察，经过和铁四院设计方、中铁大桥局施工方协商，承担了田螺特大桥的施工监测控制科研任务。科研团队共有17人组成，他们是雷俊卿教授、季文玉所长、王钢老师、杨丽辉老师以及研究所的研究生。bWb北京交通大学新闻网

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       田螺特大桥地处河道，周围没有道路，进出桥梁工地的人、材料和施工设备全部靠船只运输，条件非常艰苦。遇到台风袭击，船只无法靠近，只能设法抵御和避开狂风暴雨的风险灾害。经过一年多的工地现场试验测试和仿真计算分析，经历了2007年和2008年两个夏季的台风暴雨袭击，科研团队的成员们在这样的艰苦环境中，完成了各项科研工作。2008年8月26日大桥以毫米级误差的顺利合龙，达到了设计要求的理想桥梁线形和受力状态，受到东南铁路公司甲方、铁四院设计方、中铁大桥局施工方、监理方的认可和好评。这项科研任务锻炼了师生科研队伍的能力，服务了国家高速铁路桥梁工程的建设，推进了我校科研人才的培养。bWb北京交通大学新闻网

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       田螺特大桥位于云淡门海纯潮区，跨越门夹头海湾，海湾海水最深处达到19m，高潮位时达到20m以上。每年夏秋之交常受台风侵袭，暴雨骤降，最大台风速度达56m／s。桥址河段规划Ⅵ级航道，通航净空为120 m×24 m，大桥主跨为(88+160+88)m预应力混凝土连续刚构。bWb北京交通大学新闻网

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