教育部简报单篇报道我校注重实践创新努力提高博士生培养质量-北京交通大学新闻网

——依托重点项目强化科研能力。博士研究生目前已成为学校科研的主力军，69.6%的博士研究生在攻读学位期间参与导师课题的研究工作，并且大都承担了核心技术的攻关任务。如博士生加入以自然科学基金和教育部“跨世纪优秀人才培养计划”项目为依托的“交通运输系统的建模与优化方法研究”课题组，多方查找相关文献，定期总结汇报研究进展，保证了研究方法处于国际前沿水平。该项目获得北京市科学技术奖二等奖，并产生了全国优秀博士学位论文获得者1人。多名博士生承担青藏铁路试验段GSM—R测试任务，受到铁道部的嘉奖；参与完成的“多年冻土带风火山隧道施工技术”项目，荣获国家科学技术进步奖二等奖。仅提供GPS技术支持的科研小组的师生们就前后7次全线45个站内“跑点”，现场验证。博士生张德华作为风火山隧道课题组骨干，不畏艰苦积极深入施工现场进行信息采集，并结合此项目完成了学位论文，研究成果具有重大学术及实用价值。

——设立资助基金激励自主创新。学校投入158万元设立“优秀博士生科技创新基金”、“出国访学基金”、“博士生学术交流基金”和“优秀博士学位论文奖励基金”，投入117.5万元实行专项博士后和客座研究员制度，实行学位论文优秀奖励和无创新否决制，鼓励自主创新。博士生科研创新基金至今立项19项，立项金额116万元，资助了57名博士研究生和8名专项研究员。目前受资助的博士生共发表SCI或EI检索论文75篇，4人分别赴英国牛津布鲁克斯大学、美国Clemson大学、密歇根大学及德国洪堡大学访学；5人分别赴美国、日本参加国际学术会议。资助多名博士生参加全国博士生学术论坛和暑期学校。博士生人均发表一类论文数由2001年的2.65篇上升到2007年的4.19篇。三大检索论文中，博士生是第一作者或参与其中工作的占到98%，并产生了全国百篇优秀博士学位论文2篇。

——产学研联合加强实践能力。学校推动研究生培养基地建设，在长春轨道客车股份有限公司、铁道部信息中心、中国北车集团公司大连电力牵引技术研发中心、北京城建研究院等12家企业建立了研究生培养基地，聘用企业研究生导师31名。目前已有近100名学生在学校结束课程学习后进入培养基地开展学位论文研究工作。2006年成功申报了教育部“研究生教育创新计划”项目“结合国家重大项目建立研究生培养基地”。2007年采用项目招标办法组建了29个研究生暑期社会实践团，主要以学校战略合作协议单位、铁路单位及贫困地区等为实践基地，鼓励博士生结合专业特长，开展社会实践活动。2004年以来，共组织了4次研究生暑期社会实践活动，累计75个社会实践团，有近800名研究生参加。近两年有6个博士生社会实践团获得学校资助。土建学院赴厦门实践团被评为首都大学生社会实践优秀团队，实践报告“厦门翔安海底隧道施工关键技术分析及厦门机场路隧道施工风险评估”获得首都大学生社会实践优秀成果。

——搭建交流平台活跃学术氛围。学校搭建学术交流平台，建立研究生创新活动中心，每年投入60万元，2004年至今共举行博士生自主报告为主要形式的研究生学术论坛376场、与“大师面对面”名师讲坛274场。从1990年开始每年举办“慧光杯”研究生学术文化节，评选优秀论文汇编成集。举办“英语文化之夜”、百科知识竞赛等综合素质全能竞赛。宿舍楼内专设学术活动室27间，以读书会、研讨会、学术论坛、小型辩论会等形式开展学术交流，现已举行各类活动百余次。2005年学校成功举办了交通运输工程全国博士生学术论坛，2007年承办了交通运输工程全国研究生暑期学校，提供高水平学术交流平台，建立了开放式培养体系。举办“科学精神与学术行为”报告会，促进学术道德与学风建设。

——通过挂职锻炼培养后备人才。全校共有54名博士生和博士后响应北京市号召报名参加挂职锻炼。首批派出13名博士生到北京市党政机关和国有企事业单位进行为期半年的挂职锻炼，使博士生了解市情民情，提高素质和能力，充分运用相关专业知识，为首都经济发展做贡献。同时，为充分发挥在校博士生的智力资源与优势，学校启动了优秀毕业博士研究生校内挂职锻炼工程，制定了《北京交通大学博士生校内挂职锻炼试行办法》，公开选拔12名即将毕业的全日制优秀博士生到学校机关、学院或直属单位担任副处长助理，在发现、培养和储备青年人才方面进行了积极有益的探索。

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