新华网北京７月１日电 （张兰）超长无缝线路、机车信号主体化、道口全立交……这些在铁路大提速中越来越广泛使用的新技术如何得到更好的应用？铁路大提速的技术前景又如何？带着这些问题，铁道部各路局电务、机车、车辆、工务的600多高级工程技术人员从６月末开始集中在北京交通大学进行为期一个月左右的轮训。kYW北京交通大学新闻网

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      把铁路高级专业技术人员进行大规模集中培训，这在铁道部历史上还是第一次，这也是铁道部为铁路提速积极储备科技和人才的重大战略部署。　kYW北京交通大学新闻网

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      据了解，我国铁路已分别于１９９７年、１９９８年、２０００年、２００１年和２００４年进行了五次大规模的提速，客车的最高时速已经达到每小时１６０公里。与此相适应，电务、机车、车辆、工务等方面的新装备、新技术层出不穷，铁路提速对新技术的依赖程度越来越高。而据铁道部透露，明年铁路将力争进行第六次大提速，目标锁定在２００公里每小时。铁路专业技术人员的再培训、再充电也就显得越来越紧迫。kYW北京交通大学新闻网

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      此次铁道部安排轮训的人员，全部是正规院校本科学历以上的高级工程技术人员。为了体现此次培训的前瞻性、科研性、实效性，北京交通大学动员组织了最好的教师进行授课，任课教师全部由学校本学科领域的带头人和骨干担纲。中国工程院院士王梦恕、施仲衡等将亲自为学院授课，讲授国内外相关领域最前沿的先进技术和发展动态。kYW北京交通大学新闻网

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      北京交通大学谈振辉校长表示，为铁路培训高级专业技术人才，是高校发挥“思想库”作用的重要体现。学校将为培训做好各方面的服务工作，努力塑造铁路高级专业技术人员培训基地的新“品牌”，实现学校教学科研与铁路现场实际需求相结合的“教学相长”。（完）kYW北京交通大学新闻网