北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室唐涛团队——

为轨道交通装上“中国脑”

走进北京交通大学先进轨道交通自主运行全国重点实验室，首席科学家唐涛的办公桌前贴着一张北京轨道交通规划图。图上的标注密密麻麻，包括不少地铁线路的控制系统，这些标记点，镌刻着唐涛团队自主研发的印记，也是北交大以产学研融合赋能产业发展的生动缩影。

“以前可不是这样”，唐涛回忆道，“作为轨道交通的‘中枢神经’，列车运行控制系统长期被国外垄断，核心装备高度依赖进口。改一个地铁站名，国外厂家要价200万；核心部件坏了，等待补货要6个月。”这种被“卡脖子”的滋味，像一根刺扎进唐涛心里。

2002年，靠着学校的一笔经费资助，团队踏上了基于通信的列车运行控制系统技术的攻关路，决心给轨道交通打造自己的“中国脑”。

团队与京投公司、北京地铁运营公司、北京市轨道交通建设管理有限公司等单位联动，搭建起“技术研发—成果孵化—产业应用”的全链条创新体系。

“我们啃核心技术，专注系统研发、技术迭代、性能优化；政府给政策、给资金；企业立足实际运营需求，负责场景适配与应用。”唐涛说，“三方拧成一股绳，技术才能顺利落地。”

怎样让成果源源不断产生产业价值？经过多次论证，团队决定成立北京交控科技股份有限公司，以市场化手段推动成果转化。

2019年7月，交控科技股份有限公司成为上海证券交易所科创板首批25家上市企业之一，也成为北交大科技成果转化企业中第一家上市公司。

从城轨到高铁，从重载铁路到高原铁路，这套北交大自主研发的“中国脑”在国家重大工程中大显身手，目前已进入全国30个城市72条线路。

产学研的深度融合，也成为复合型创新人才成长的“加速器”。团队每年特批名额让学生深度参与项目，近1000名学生从校园科研人成长为企业骨干力量，“科研育人、产业育才”的良性生态正逐步形成。

“书本上讲一百遍，不如在现场干上一两天。”北交大全国重点实验室常务副主任宿帅正是项目的受益者，他在博士生期间，经常跟着师兄师姐跑北京地铁线路、调度现场，和企业人员一起打磨产品需求。“学生要带着问题去真现场，了解企业真需求，才能做出真成果。”宿帅说。