近日，全国政协委员、北京交通大学教授钟章队做客总台央广中国交通广播《交广会客厅》特别节目“两会零距离·代表委员说”， 就我国轨道交通现代化建设、5G-R技术发展应用和新一年提出的政协提案展开讨论。

轨道交通现代化建设应加快实施

我国轨道交通进入到数字化转型和高质量发展的阶段，在新时代需要起到基础性、引导性和前瞻性作用，对我国的现代物流行业、工业强国的建设目标等都有极其重要的意义。因此，在去年的政协提案中，钟教授提出了三点建议：即加强顶层设计、加强轨道交通新基建和发展轨道交通5G-R技术。三点建议被国家铁路局和国铁集团高度重视，在国家铁路局下发的中国铁路数字化的建设规划和中国铁路实施现代化的两份文件中，都运用到乐钟教授的成果。“我的内容能被国家采纳，我很高兴。”钟教授说。

5G-R技术成绩斐然，处于快速发展阶段

钟教授去年提交的5G-R相关提案已经取得了不小的进展。作为轨道交通的最新进展5G-R需要经历三轮实验。钟教授和他的团队已经完成了在实验室的测试部分，现在正在北京的环线上进行铁路场地实验。“等到铁路场地实验的各项指标达标，我们就将在全国的定点铁路区域进行实地测试，完成后即可全国推广。”

5G-R技术在未来有着深远的影响，作为铁路发展的重要赋能技术，5G-R技术能大力提升铁路的人工智能和云计算水平，做到铁路网络化、场景数字化、业务在线化、决策智能化。5G-R的运用非常广泛，它既可以和运营商合作，为乘客们在列车上提供方便、快速的5G网络，满足旅客在出行期间的网络使用需要。对于铁路方面而言，5G-R技术为铁路的出行安全和速度提供了保障。场景数字化能帮助铁路探明前行道路上的危险和异物，排除安全隐患。同时，铁路的指挥和运作流程都将呈现数据化、可视化的特征，加快铁路的指挥工作和业务流程，实现治理的现代化。

“围绕四化，我们还提出了‘六可’的概念”。钟教授说，所谓六可，就是可视、可管、可测、可控、可靠和可信。在之前的GSMR技术时代，由于其带宽窄、耗时长，根本无法完成上述的业务要求。“也只有在5G-R时代，我们才可能做到‘六可’要求。”钟教授说。

以学术为导向建立荣誉激励体系

“要自立自强，建设科技强国，实现轨道交通基础设施的现代化，人才是非常重要的方面。”在本次两会中，钟教授重点关注了人才培养机制的规范和完善问题。钟教授认为，我们应当在学术的荣誉体系上下功夫，加强荣誉体系的顶层设计，简化荣誉体系的结构和名目，做出更好的区分，打造一个风清气正，边界清晰的学术荣誉体系，形成我国特色的同时能够和世界接轨，更好地激励人才开放、自由的发展。

交通需做到“四性”

在未来15年内，交通需要重视四性的保障。第一是经济性，即能够为国民经济提供支撑和贡献；第二是安全性，即能够保障交通线路、旅客的安全，尤其在突发状况，如春运的交通旺季，和自然灾害发生时的交通保障，都需要在未来进一步提升。第三是基础性，即作为百姓生活中最为重要的工具之一，在百姓生活中起到了基础的服务作用。第四是支撑性，能够支撑我国各项事业的发展，促进经济高质量发展。

“交旅”融合，未来发展如何做？

近年来，交通和旅游呈现出相融合的趋势，一直以来，钟教授也在关注文化旅游专列的相关情况。但我国文化旅游列车行业处于刚起步的阶段，列车改造成本较高，“熊猫专列”平均每节车厢的改造费用在200万元左右，在不包括机车的情况下，12辆编组的熊猫专列造价超过5000万元，几乎与车辆单价相当。2021年新东方快车的最新改造成本为4800万元左右，呼伦贝尔号的改造成本近1亿元。高昂的成本与低效的成本回收率使得我国文化旅游专列行业陷入发展瓶颈。钟教授认为，我国轨道交通行业应满足两种功能，一种是提供日常出行需要的功能，具有公益性、基础性、支撑性、普适性；另一种则是满足大众娱乐消费需要的功能，一般具有经济性、市场竞争性。就目前而言，我国交通旺季、淡季之间的变化较为明显，需要以满足百姓普适性的日常需求为前提，做好基础设施建设，再从市场中找到经济性需要的发展方向，通过高端技术和设备的投入提升舒适性，两者相辅相成共同发展。

过去看路，连着家乡和远方。现在行路，旅途中服务相伴。未来之路，铁路通则百业兴。在一代代交通人的努力下，我国轨道交通行业已经步入了高质量发展阶段，从重点进行基础性交通网络的建设转为加强城市群、都市圈的交通网建设，提升服务水平和软实力。轨道交通行业取得的成绩有目共睹，但也正像钟教授所说的那样，我们需要更多的交通人才参与到轨道交通的建设当中，更好地保障我国经济发展，满足人民日常出行需要，将轨道交通建设为我国的强国先锋。

责任编辑：李雪 谷玉锟

审核：袁芳 王瑞霞