随着京津冀交通一体化深入发展，京津冀城市群综合立体交通网络初步形成。“面向未来，我们应该吸收世界先进城市群交通发展的成功经验，在京津冀率先打造国际综合立体交通网络，形成全国示范性城市群。”全国政协委员、北京交通大学教授钟章队表示。

他指出，京津冀综合交通还存在一些短板，更存在一些发展不充分、不平衡之处。一是市域铁路发展不够，成为城乡交通一体化、城市中心与卫星城大容量交通衔接的薄弱环节；二是空铁、空空、港铁等多种交通方式融合、协调、协同还存在体制机制方面的问题；三是城市快行交通与慢行交通衔接不畅、换乘困难、存在堵点，造成出行效率不高；四是国际化服务水平有待加强。

对此，钟章队提出以下建议。第一，补齐市域铁路发展短板，构建三层轨道交通环线。“十四五”要加快建设市域铁路，做好雄安、石家庄、唐山等城市市域铁路网络的规划，形成衔接有序的城市群一体化的市域铁路网络。在北京五环与六环之间建设市域铁路大环线，与城市轨道交通环线、已规划的城际铁路环线共同构建首都综合轨道交通三层环线。

第二，形成九层综合立体交通线网。完善机场、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通、高速公路或快速公路、公共汽车线网等九层架构的综合立体交通线网。

第三，打造综合立体交通“大脑”，加速构建京津冀国际化综合交通和枢纽集群。采用新的IT技术，实现综合交通数字化、网络化、智能化；实时掌握城市群内部交通流动状态和进出交通流量，提高交通应急处置和调度能力；采用移动、无感、智能检验检查技术，提高出行体验和效率；统一城市群内部的交通服务标准，形成京津冀统一一卡通服务，实现交通服务国际化。