主持人 慕瑶：“如何用更多的手段去解决现实存在的这些交通拥堵等等问题，我们请进一位专家共同参与讨论，我们要连线的是北京交通大学交通系统科学与工程研究院教授徐猛，您好徐老师。”

北京交交通系统科学与工程研究院教授 徐猛：“您好主持人。”

主持人 慕瑶：“那现在一般来说就是拥堵的城市那么几大城市其实也都是限购的城市，那么如何处理好像促进消费和治理拥堵之间的关系呢？”

北京交交通系统科学与工程研究院教授 徐猛：“关于这两者之间的关系的话，我想我们首先需要看到近年来在交通领域倡导的一些个性的理念，刚才专家好像也提到类似的观点，比如说我们谈到一个出行及服务这样的一个观点，那么出行及服务还是强调，借助各种新型技术，把各类交通出行方式统一在出行服务平台上，包括运用大数据等相关技术进行交通资源的优化配置和决策，那么成为以人为核心的交通系统，提供了面向人的需求的灵活高效，经济的出行服务。所以就是说，我们通过出行及服务它实际上是打造了比自己拥有汽车更有新意的这样一个交通服务环境，让观众从拥有汽车，转变拥有交通服务，逐渐的从私人交通向共享交通转变，实际上这个里面也在国务院最近颁发的这个交通强国纲要里面也有所体现。”

主持人 慕瑶：“如果说广大的城市，很多城市如果有交通的这个拥堵问题，可能一时的这个限购还有更多的考虑，那么广大的农村应该是我们的汽车更加保有量有更高的一个提升的空间，如果让更多的汽车消费下沉到农村的话，还需要有哪些政策上的完善或者说是配套的出台。”

北京交交通系统科学与工程研究院教授 徐猛：“好的主持人。首先的话我们需要看到就是说，你稳定和扩大这个汽车消费它是一个系统工程，无论是从城市的角度还是从农村的推广的角度。那么推动汽车消费进农村，一定要提前规划好这个路，这是我们一直要强调的，避免农村成为这个新的堵点，走这个城市交通拥堵的一条老路。其实的话就说，还有一些相关的措施，比如说国务院在18年好像它出台发布了这个关于完善促进消费体制机制支持方案，那么在这次方案里面它虽然是详细的谈到，也就是说如何促进这个汽车消费优化。然后国家话，在这个从汽车往农村推广的时候的话，我们其实也要看到就是说，里面有一些相关的措施可以进行相关的出台，或者完善，它这里面其实说新能源汽车这个车辆配置税优惠政策，或者说这个关于新能源汽车充电设置的标准规范，以及汽车销售管理等相关办法。”

主持人 慕瑶：“好的，谢谢徐老师。”

北京交交通系统科学与工程研究院教授 徐猛：“好，谢谢主持人。”

主持人 慕瑶：“的确像徐老师刚才讲的，其实即使我们的广大农村要拥抱汽车，也要避免走城市这种先污染先拥堵后治理的这个道路。”