“双11”期间，用时23小时18分09秒，天猫物流订单量一举跨过10亿门槛。十年前，这一数字是26万。彼时的26万个包裹让快递物流行业倍感压力，如今的10亿包裹相比十年前增长了4000倍，而“爆仓”一词却已经消失。《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》《关于组织实施城乡高效配送专项行动计划通知》《智能快件箱寄递服务管理办法（征求意见稿）》……今年以来，商务部、国家发改委、国家邮政局、交通运输部、公安部等多个部门针对物流行业发展出台了多部政策法规与发展意见，加强对行业标准化、规划化、智能化提升，推动物流行业发展进入量质齐升阶段。

政策措施密集出台

2018年进入尾声之际，国家层面对物流行业的工作部署却依然在进行。12月21日，国家发改委、交通运输部印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》，提出了“到2020年，通过优化整合、功能提升，布局建设30个左右辐射带动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的国家物流枢纽”的目标。

在着力搭建国家物流枢纽网络基本框架的同时，国家层面对物流政策体系的搭建亦是不遗余力。据国际商报记者不完全统计，今年以来，几大相关部门出台的促进物流行业发展的政策措施多达十余部。

在加强快递业信用体系建设领域，2018年，国家邮政局在1月份发布了《快递业信用管理暂行办法》，在4月份发布了《快递业信用体系建设工作方案》。

在促进物流提质增效领域，2018年，商务部等十个部门发布了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》；商务部、公安部、交通运输部、国家邮政局、供销合作总社印发了《城乡高效配送专项行动计划（2017~2020年）》；公安部发布了《关于进一步规范和优化城市配送车辆通行管理的通知》；国家邮政局起草了《智能快件箱寄递服务管理办法(征求意见稿)》并向社会公开征求意见。2018年5月份召开的国务院常务会议则部署了进一步降低实体经济物流成本的措施。

在促进快递业绿色发展领域，2018年，国家质检总局、国家标准委在2月份发布了新修订的《快递封装用品》系列国家标准；国家邮政局12月份发布了《快递业绿色包装指南（试行）》。

在电子商务与物流业协调发展领域，2018年，国务院办公厅在1月份发布了《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》；8月份举行的全国人大常委会表决通过的《电子商务法》针对物流交付方式、交付时间等均进行了明确规定。

“一个行业应该朝哪个方向发展，可以从相关政府部门出台的政策中管中窥豹。上述政策、指导意见从不同角度为物流业未来五年乃至十年的发展指明了方向。顺应大环境，找准发力点，相信物流行业能够在未来的发展中更加准确地把握智慧物流新风向。”中国电子商务研究中心法律权益部助理分析师蒙慧欣在接受国际商报记者采访时分析道。

未来发展前景可期

在中国电子商务研究中心的研究人员看来，物流业在网络购物热潮的推动下进入了繁荣发展时期，但同时也衍生出“成本高、效率低、不环保”等突出问题。

数据显示，2017年，社会物流总费用与GDP的比率比2016年下降0.3个百分点，仍达14.6%，与美国的7%、英国的9%相比差距较大。“当前，中国物流成本还比较高，应当把物流成本占GDP比重降到5%以下，才能为制造业创造巨大的利润空间。”阿里巴巴集团董事局主席马云在2018年5月份举行的一场论坛中指出。

蒙慧欣表示，未来政府将持续推进物流业降本增效工作，注重中长期目标确立和长效机制建设。通过简政放权、降税清费、补短强基、创新驱动等，加强对行业标准化、规划化、智能化提升，推动物流行业发展进入量质齐升阶段。

中国物流学会副会长、北京交通大学教授张晓东认为，未来随着行业竞争的加剧，中国现代物流行业的整合会进一步加快，市场竞争将由单一价格竞争转向技术、服务、品牌、营业网络和市场推广能力等综合实力竞争，优势物流企业将会在竞争中获胜。而中国物流业应该进一步通过降低成本，为实体经济发展提供支持。只有这样，中国才能加快从物流大国向物流强国转变。