今天，北京市十四届人大二次会议在完成了各项议程之后，完满闭幕，而在两会期间，有关交通的话题也受到代表委员的高度重视，并纷纷建言献策。

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　　下面咱们就来听听北京交通大学的校长宁滨对于目前的交通现状又提出了哪些好方法呢？

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　　本台记者　商杨：“我手上拿的是一张普通的地铁车票，在这张车票的背面，纵横交错的地铁线路所构成的数字却是有一些惊人，统计数据显示，截至到2013年底，我市轨道交通的总里程数是达到465公里，北京也因此成为了世界上轨道交通规模最大的城市，如何让轨道交通发挥更大的作用，带动其他的交通出行方式，为此，市人大代表宁滨建议，可以通过打造综合交通枢纽、发展综合交通的方式来实践。”

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　　市人大代表　宁滨：“我觉得下一步北京市在综合交通的顶层设计上，还应该再下功夫，把综合交通枢纽、各种不同交通方式的衔接和运用，能够做的更好。”

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　　公交站、地铁站、火车站、机场都是城市的重要交通枢纽，宁代表认为，交通枢纽建设是城市交通发展中的重要环节，如何通过顺畅衔接，让不同的交通方式发挥各自的优势，达到优势互补的目的，是个值得探讨的方向。

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　　市人大代表　宁滨：“像北京西客站、像北京南站这些地方，现在首都机场，还有将来这个新机场，这些地方都是交通的关键点，我们行话叫交通枢纽，对这些枢纽的设计这是我们过去比较薄弱的环节，现在对这方面要加强一些。”

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　　大型火车客运交通枢纽，北京西站就是个典型的例子，按照最早的规划，这座交通枢纽的分流通常取决于地面以及地下配套，旅客分别通过地铁和南北广场出站，其中，地铁分流40%－50%，南北广场各分担25%－30%的客流，但开通运营10几年后，北京地铁7号线和9号线迟迟没有完成，南广场出站系统也没有启用，给往返火车站的旅客造成了诸多不便。

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　　本台记者　商杨：“还没有开通9号线以前，您一般怎么来火车站？”

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　　市民：“就是到军事博物馆，走过来。”

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　　市民：“以前到军事博物馆走过去，20分钟，要到再倒公交车麻烦。”

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　　为了方便旅客乘车，缓解客流压力，2011年12月，地铁9号线开通，将北京西站串入了庞大的城市轨道交通网络，2012年9月，北京西站南广场完成改造后正式启用，起到了分流北广场客流压力的作用，2013年12月，9号线和地铁1号线在军博站联通，更加方便了市民的换乘，不过因为地处旧站，地质复杂、管线密集、军博站的换乘距离很长，自动扶梯和楼梯被分设成了三段，带着大包小包的行李爬上爬下，乘客的普遍感觉是走着有点费劲。

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　　为了避免不同交通方式之间的衔接出现类似的问题，影响交通枢纽的使用效率，宁代表建议，让不同的交通方式科学配置，并且合理衔接，是今后综合交通枢纽建设和升级的方向。

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　　市人大代表　宁滨：“还有我们新建的南边的新机场，将来怎么可以有效的衔接，我觉得最理想的新机场，旁边能有高铁站，高铁能开到新机场去，我们地铁肯定也会开到新机场去，公交怎么配置，我觉得这个枢纽，把它设计好了以后，对于缓解交通拥堵，对于发挥不同交通方式各自的优势，来解决我们的交通问题都是非常有效。”

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　　在6天半的会议中，大到城市规划，小到信号灯设置，各行各业的代表们踊跃建言，纷纷为城市的发展出谋划策。

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　　人大代表　宋慰祖：“能够利用我们地铁周边的一些建筑，多设一些出站口。”

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　　市人大代表：“同时，这种资源消耗这么大的小汽车的一这种方式是不能够无约束的来发展的。”

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　　市人大代表　朱玉岭：“有人建议，你可以设一个手按的（信号灯按纽），这边没有（车）可能就过去了。”

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　　市人大代表　卫爱民：“就盲道问题最好能进行一次专项的治理。”

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　　市人大代表：“所以也是恳请广大交通参与者，给予大力的关注，大力的支持。”

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　　本台记者　商杨：“伴随着代表驶出的车流，我市第十四届人民代表大会第二次会议落下了帷幕，会议的结束也是行动的开始，便捷的交通出行是城市形象，更是城市的竞争力。走出会场，我们会和代表委员、政府官员，以及每一名城市居民一起继续关注交通话题，为难题想办法，督促措施的落实。”