科学时报：袁芳 林子斌（2011-07-05）aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

2011年6月30日，中国铁路历史添上了浓墨重彩的一笔：时速300公里的京沪高铁“沉沉一线穿南北”，京沪往还缩短至半日间。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

北京交通大学作为一所因铁路而诞生，由铁路而发展的高校，近年来，该校师生用汗水和智慧浇灌梦想之花，为京沪高铁建设提供了基础理论、技术攻关及人才培养等多方面的支持，在这一举世瞩目的工程中刻下了永不磨灭的印记。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

轨道交通追梦者aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

自1999年起，北京交通大学就开始参与京沪高速铁路的科研工作，2008年正式大规模进入京沪高速铁路的科研及管理工作。几年来，北交大参与科技部、铁道部“中国高速列车自主创新联合行动计划项目” 5个，铁道部重大科研课题55项。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

“爱路报国”的梦想，融入了北交大师生的思想，并已内化成责任感与动力，令一批又一批师生投身于这一重大工程。在技术引进谈判组、新线安全评估专家组以及信号、供电、动车组等各类技术攻关组中，都活跃着北京交大人的身影。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

由北京交通大学校长宁滨主持的“CTCS-3级列控系统测试评估认证平台及评估测试”国家科技支撑计划重大项目，开展了面向系统评估认证的测试技术研究；形成了完整可信的测试案例库和测试规范，用于支撑系统评估认证的功能测试；完成了故障测试技术研究及系统安全测试的故障注入系统研发。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

由运输学院教授贾利民主持的“高速列车运行组织方案优化设计关键技术与系统”国家科技支撑计划重大项目，紧密围绕以京沪高铁为代表的高速铁路网建设、运营需求，集中解决高速铁路与社会经济发展的相互影响分析与评估，高速铁路客运需求与高速铁路运输组织模式相互关系，高速铁路客运需求的实现手段等关键问题。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

土建学院高亮教授主持的“京沪高速铁路CRTSII型板式无砟轨道台后锚固结构的理论及试验研究”，针对桥上CRTSII型纵连板式无砟轨道的特点，创新性的提出了具有我国自主知识产权的双柱型端刺台后锚固体系，通过大量理论分析及现场综合试验，验证了该体系能够较好地满足高速铁路CRTSII型板式轨道锚固体系的需要。项目主持人高亮教授被评为2009年度京沪高速铁路十大技术创新人物。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

北京交通大学副校长孙守光率领机电学院科研团队承担的“高速动车组转向架测力构架标定试验台”、“高速列车关键材料及部件可靠性研究”等课题，为高速铁路的安全运营提供技术支撑。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

最近又传来喜讯，北京交通大学的部分成果（通信检测设备、电磁兼容检测设备、应答器检测设备）已经安装到最新制造出来的高速综合检测列车上，标志着我国已经掌握其核心技术，确保高速铁路各系统的协调、安全。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

在京沪铁路建设沿线，随处可见众多北京交通大学师生和校友活跃的身影。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

从2008年暑期开始，学校派出数批师生在京沪高速铁路施工现场进行科研和试验。2011年，学校科技处组织100多名师生参加历时半年的京沪高速铁路综合试验25项。部分教师在京沪高铁总指挥部或工程部挂职锻炼，一年多时间，几乎把全线1300多公里全部走遍。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

此外，众多北京交通大学校友在京沪铁路建设关键工程中大显身手，如铁三院任润堂、胡叙洪在设计方面，栾光日在济南车站，景兆德在济南黄河大桥，陈建东在苏州段建设……这一切，都源于北交人共同的梦想和奉献精神。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

成百上千名师生，谁能够一一说得全他们的名字，记得住他们坚毅的容颜？唯有绵延千里的京沪高铁知道，那实验室中千万日的坚守，那铁路一线奔忙中的执著，那为国家轨道交通事业殚精竭虑中的追求……aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

十年磨剑剑成锋aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

“十年磨一剑、一生成一事”是北京交通大学几代师生薪火相传的科研精神。 多年来，该校将科技创新视为研究型大学建设的重要任务，不断进行理论研究、搭建高水平科研平台，为铁路科学发展提供了强有力的支撑。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

近年来，北交大师生以《铁道学报》、《中国铁道科学》等高水平刊物为平台，发表了大量理论研究成果。2005年至2009年，学校共发表论文8000多篇，三大检索论文近5000篇，其中以高速铁路研究为主的论文约占总数的20%。北京交通大学被国际三大检索系统收录的高铁相关论文数居全国铁路科研单位之首。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

2008年12月30日《光明日报》理论版大篇幅刊登了校长宁滨撰写的“中国铁路30年辉煌发展的回顾与思考”。2009年5月22日《人民日报》理论版刊登李学伟教授的“以科学决策促科学发展”，以扎实的数据和理论为基础，为高速铁路发展提供了强大的舆论支持。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

此外，北京交通大学经过多年积累，合理布局科研平台，为铁路科技进步提供理论支持。学校有组织、有计划、有步骤地开展了科技创新平台的申报、建设工作，布局了一批直接服务高速铁路科研的高水平平台。该校现有省部级及以上科研平台33个，绝大部分平台直接或间接服务于铁路；8个国家级平台中，有5个直接参与铁路的建设与发展。2008年获教育部批复的“轨道交通安全科学与技术”优势学科创新平台中，16个子平台均围绕铁路建设与运营。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

依托这些高水平科研基地，通过产学研联合攻关，北交大承担了大量高速铁路建设和运营的重大科研攻关课题，逐步成为专门领域科技自主创新的重要基地。其中，该校开辟了GSM-R在中国铁路交通研究应用的新领域，现已成为青藏铁路和大秦铁路运营不可或缺的基础条件，也成为京沪高速铁路建设的关键技术；建立的机车车辆结构安全设计与安全维修评价体系，在机车车辆结构强度疲劳可靠性评估方面处于国内领先水平；建立的可用于定量可靠性设计与评估的高速动车组载荷谱系，属于世界首创。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

任重道远人为基aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

作为我国铁路行业科技发展的重要智库之一，北京交通大学肩负着为行业发展培养优秀科技人才、管理和建设人才的重任，持续不断地为铁路行业输送了大批优秀的管理、科研和建设人才。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

近年来，北交大不断加强铁路特色专业人才培养，强化了铁道通信信号、运输管理、机车车辆、铁道工程专业等五个铁路特色专业，开办了“詹天佑班”和“茅以升班”等特色班。随着国家铁路的大发展，社会对于铁路的关注越来越多。从就业上讲，近年来北京交通大学毕业生面向铁路的就业率一直保持在25％左右，显示学生们对铁路就业的兴趣越来越浓厚。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

学校招生的37个专业中，铁路相关专业19个，每年招生1000余人。5年来为铁路建设和运营管理各部门输送本科毕业生3200余名、硕士、博士毕业生1200余名。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

为加强高速铁路人才培养，该校牵头主编的我国第一本关于高速铁路的教材《高速铁路概论》被广泛使用，美国已于近期购买该书版权作为美国高校人才培养教材。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

此外，该校进一步加强与铁路行业的联系，扩大铁路职工继续教育的招生规模，成人教育平均每年招收铁路系统职工1.2万人，占成人招生总数的50%左右。学校还为高速铁路建设与运营订制了通信信号、运输调度、动车组、牵引供电等多种培训，目前已培训数百人次。另外，学校制定了外派挂职政策，定期选派大量优秀科研人员深入到铁路机车主机厂、建设工地、运输指挥部门等单位工作，全面参与到高速铁路的建设和运营管理事业中。目前，已向京沪高铁、唐山客车厂等单位派出多名教师挂职工作。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

在中国庞大的高铁建设计划中，京沪高铁只是其中一个标志性工程。当中国高铁伴随着人类有史以来最大的城市化进程，当中国的三大世界级经济圈通过四五个小时的高铁连成一片的时候，它带给中国的绝不只是速度的改变，而是中国人时空观念的转变和生产生活方式的革命。aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

“展望我国高铁未来发展，北京交通大学将继续发挥学校的优势与特色，积极开展高铁基础理论研究，应用技术开发，工程技术标准与验证，科技成果应用与转化，大力培养高铁建设与运营急需的、适应高铁未来发展的工程技术与管理人才，为我国高铁发展继续提供技术与人才支撑持续贡献力量。”北京交通大学党委书记曹国永表示，“参与包括京沪线在内的国家重大工程带给北京交通大学的绝不仅仅是荣誉和成就，更有对一所高水平大学发展之路的全新思考。”aVb北京交通大学新闻网

 aVb北京交通大学新闻网

在铁路、城市轨道交通飞速发展的黄金时代，北京交通大学师生追逐梦想的脚步没有停止，而且永不停歇。aVb北京交通大学新闻网