精品购物指南  （2008年10月8日）FLS北京交通大学新闻网

        奥运前夕，连接北京、天津两个奥运赛事举办城市的京津城际高速铁路投入运营。乘坐京津城际高铁的旅客，会发现手机信号异乎寻常得稳定，而大多数乘客在享受习以为常的高质量移动通信服务的时候，浑然未觉他们使用的是中国移动打造的高速铁路专用移动通信网络。FLS北京交通大学新闻网

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　　高速铁路的移动通信覆盖是个世界性难题。要保持信号畅通，手机需要在不同的基站服务区域间进行切换“接力”。而京津高速铁路是我国迄今速度最快的铁路，平均时速高达300公里，同时新型全封闭车厢对手机信号的衰耗会超过24DB，即意味着信号强度减少为原强度的1/256，或者覆盖半径缩小为原来的大约1/5。FLS北京交通大学新闻网

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　　面对难题勇于创新FLS北京交通大学新闻网

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　　依靠现有网络覆盖京津高铁，旅客就会发现网络信号虽好，但手机基本无法完成切换“接力”，即很难打通，或是接通后又掉话，语音质量也是差强人意。据测试经验数据，如果用现有网络去覆盖高速铁路，接通率一般只能达到70%~80%，而掉话率高达20%~30%。FLS北京交通大学新闻网

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　　记者了解，在方案研究期间，中国移动北京公司广泛考察了国内相似的先期案例。在京津高铁多个方案的评估对比中，中国移动北京公司对可能使用的大站方案、第四小区方案、专网方案、列车直放站方案都做了深入的研究与对比。为做到万无一失，保证选定方案中每一个环节的准确性，中国移动北京公司还组织与北京交通大学、铁路研究院及泰尔实验室等多个机构进行了大量的专项测试工作，为方案的安全实施提供了有力的保障。FLS北京交通大学新闻网
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