国际在线消息：北京机场线为何选择直线电机轨道交通？国际上直线电机轨道交通发展状况如何？11月10日，在北京交通大学召开的第四届中日直线电机轨道交通技术交流会上，诸如《北京机场线报告》、《日本直线电机地铁的研发历史》等中日两国专家的精彩报告深深吸引了在场听众。专家们称：科学技术的发展和进步，拓宽了每个城市量身定制自己的轨道交通形式的选择范围。在日益严峻的城市交通压力下，根据城市、车辆的特点，采用直线电机作为驱动电机为城市轨道交通提供了一种新的选择。 GyC北京交通大学新闻网
　　

直线电机轨道交通作为一种新型的轨道交通形式，它具有建设成本低、通过大坡道能力强、转弯曲线半径小、噪音小、维修少、运行平稳等特点。从20世纪80年代中期开始受到世界城市轨道交通界的广泛关注。目前，世界上拥有成熟的直线电机轨道交通技术的国家是日本和加拿大。已有五个国家共开通了10条直线电机轨道交通线路。我国第一条直线电机地铁--广州地铁4号线已于2005年成功投入运营，2007年11月6日全线贯通将于明年投入运营的北京机场线也选择了这种新型轨道交通方式。

　　

北京交通大学作为教育部和铁道部共建的重点大学，在交通科学与技术上有着独特优势。学校拥有轨道交通控制与安全国家级重点实验室，在轨道交通运输组织、列车运行控制、轨道交通专用通信以及安全保障方面的研究处于领先地位。设立在北京交通大学的城市轨道交通研究中心是北京交通大学和北京城建设计研究总院有限责任公司于2001年1月共同成立的产学研机构。近年来，中心以我国城市轨道交通领域著名的施仲衡院士为学术带头人，由国内城市轨道交通领域的多位院士、知名教授以及我国几大城市地铁公司的总经理组成的团队致力于我国城市轨道交通的研究。已逐步形成"直线电机轨行系统综合技术"、"城市轨道交通系统集成"、"城市轨道交通与土地互动"、"车辆牵引传动与控制"、"电气制动技术"等稳定且具特色的研究方向，在"直线电机轨道交通运载系统"、"直线电机轨道交通轨行系统"等方面的研究成果斐然。

　　

第四届中日直线电机轨道交通技术交流会由北京交通大学与日本车辆出口协会、日本地铁协会共同举办，中日两国在该领域的资深专家学者近百人对直线电机轨道交通的土建工程、车辆、运营等关键技术问题及其应用现状和发展趋势作深入的交流和研讨。