(2006-12-05 　　来源：新京报)5zp北京交通大学新闻网

       北京公交改革势在必行。昨日，本报对月票有效车和无效车载客情况的调查显示，北京的公交资源未能得到合理、充分的利用。有专家针对北京票制不统一带来的这一问题提出了自己的建议；有人还建议取消月票统一票制。那么，北京公交月票的使用情况究竟如何？如果取消月票，市民的接受程度如何？希望有怎样的补贴措施？本报联合专业调查公司，对此进行了调查。5zp北京交通大学新闻网

       市民建言公交改革，认为四环缺少主路大站快车。　“有些公交车几乎是空车跑，有些则要挤死人”、“公交运营应在补贴基础上引入竞争机制”……自本报开通“公交改革大家谈”栏目以来，市民通过本报热线和新京报网发表意见，对公交发展提出了自己的意见。5zp北京交通大学新闻网

       一些公交IC卡充值点暂停为月票卡用户办理2007年1月的充次业务，公交集团发布公告解释原因为，IC卡充值系统进行技术升级。此前有消息称，自2007年1月起，北京公交将取消月票卡。但该消息尚未得到官方证实。本报调查显示，大多数受调查者表示，月票卡取消后希望通过打折等方式减少市民出行成本，五成市民希望是五折。5zp北京交通大学新闻网

       记者就是否要取消月票卡询问了充值网点的工作人员，他们均表示不清楚是否要取消月票卡的事情，只是接到上面的通知，具体系统如何升级也不是很清楚。但是本月的月票卡的充值业务和其他一卡通的充值业务均可以正常办理。记者就此事询问了公交集团的有关人士，他们均表示并不清楚月票卡是否要取消。5zp北京交通大学新闻网

       本报针对月票卡使用情况做了一份调查。其中，农民、服务销售商贸人员、工人、离退休人员等群体对月票依赖性较强；36.9%的被访者不反对取消公交月票卡。至于取消公交月票会给人们出行带来的影响，在反对取消公交月票的被访者中，超过八成人认为此举将增加运行成本。86.2%认为“出行成本每月至少增加10元钱”，而调查中87.1%的被访者表示，即使取消月票，他们仍会乘坐公交车。可见月票取消对市民乘坐公交车积极性影响并不十分明显。5zp北京交通大学新闻网

       “如果公交月票取消了，能不能在票价上先便宜些，让我们先缓一缓。”一位67岁的老人这样提议。调查数据显示，半数以上的“公交族”希望，如果取消月票，公交车票可以打折的方式，来缓解乘车者的心理落差。其中，半数被访者期望折扣在5折左右。5zp北京交通大学新闻网

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       ■专家说法 公交出行费应遵市场规律5zp北京交通大学新闻网

       北京交通大学科技发展中心工程咨询部主任贾元华教授认为，政府对公共交通出行费用的福利补贴必须给特定的人群和特定设备，公共交通出行费用也属于日常消费品的范畴，不能全部要求政府给福利，也必须按照市场规律去办。5zp北京交通大学新闻网

       贾元华教授认为，市民必须明确公共交通的出行费也是消费范畴，要按照整个市场规律运行，不能总想着政府的福利措施。上世纪90年代中国取消福利分房以后，市民购买商品房也没有要求政府有福利。公共交通的出行费用也品一样。但是这并不表示政府不应该没有福利，这个福利补贴必须给特定的人群，比如低收入的群体和没有收入的学生就应该享受这个福利，而其他的群体就应该按照市场规律办事。政府可以将更多的补贴资金投入到公共交通的基础设施建设上。5zp北京交通大学新闻网

       “今后北京公共交通的发展应该引进竞争机制，这样才能满足人群的需求。”贾元华说，政府在发展公共交通的同时，不应该以赢利为目的，可以根据自身的财政状况，尽量维持和市民收入相对称的比较低廉的票价，这也是公共交通吸引客流的重要方式。月票是否取消必须经过科学的计算才能得出正确的结论。5zp北京交通大学新闻网

       （记者： 刘洋 耿小勇 刘英才 李天宇 张伟峰 赵艳玲 张汉宇 实习生 罗湘颖　）5zp北京交通大学新闻网