文章来源：国际在线myD北京交通大学新闻网

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       国际在线消息：在各种轨道交通中，磁悬浮具有环保、占地少、速度快等特点。3年前，中国引进德国技术建造的第一条磁悬浮轨道在最大的工商城市上海投入运行。最近，中国又批准了在上海与另一座城市间建造磁悬浮轨道，以全面提升中国在该领域的技术水平。myD北京交通大学新闻网

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       这条新批准建设的磁悬浮轨道，连接的是上海与地处上海西南部的浙江省杭州市，预计在2010年上海世博会之前投入正式运营。届时，从上海到杭州仅需半个小时，而目前最快仍需2小时。修建这条磁悬浮轨道的消息一出，立即在上海和杭州两地引起了不小的反响。myD北京交通大学新闻网

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       上海市民周洪威先生充满期待地说：“原来(去杭州)乘车很麻烦，开车也很麻烦。(等上海至杭州的磁悬浮建好后，)我们上海的市民去(杭州)很方便，来回只要一个小时。(所以)我们很支持这个项目，希望它早一点建好。”myD北京交通大学新闻网

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       杭州市副市长盛继芳先生谈了自己的看法。“磁悬浮项目的建设，我认为对整个杭州的城市建设、城市的发展、经济社会的发展(都)将产生重大的影响，它可以大大地提高杭州的知名度；第二个意义我认为，可以很好地实现上海和杭州的同城效应。”myD北京交通大学新闻网

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       这条让大家满怀期望的轨道将是中国的第二条磁悬浮轨道。3年前，上海磁悬浮轨道正式投入运行，这是世界上第一条商业运作的磁悬浮轨道线，全长30公里。在这条线的建设、运营中，中国坚持自主创新，掌握了一部分拥有自主知识产权、国际领先的磁悬浮轨道核心技术和系统集成技术。myD北京交通大学新闻网

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       有望在今年年内投入建设的上海至杭州的磁悬浮轨道线，全长175公里，工程总预算达350亿元人民币。北京交通大学的纪嘉伦教授认为，在这两个城市间建设磁悬浮轨道，除了因为磁悬浮本身具有的诸多优势外，该项目还具有实验性的意义：“磁悬浮在沪(上海的简称)杭之间做一些实验性的建设，如果取得经验以后呢，慢慢积累，将来可以逐渐发展。(这样一来，)从引进、消化、吸收，然后(进行)技术创新，我们中国(在磁悬浮方面)的整体技术水平将会有一个很大的提升。”myD北京交通大学新闻网

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       据了解，与第一条磁悬浮项目不同的是，上海至杭州磁悬浮轨道的建设将以中方为主导，机电设备的国产化率不低于70%。通过该项目的建设，中国有望保持在该领域的国际领先优势，从而促进中国轨道交通及相关产业实现跨越式发展。myD北京交通大学新闻网