［ 作者： 来源：人民铁道报 发布时间：2004-12-28 责编：施艳文 ］xNZ北京交通大学新闻网

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       　　铁路在综合交通运输体系中占有重要位置，与其他交通运输方式相比，铁路的发展优势在哪里？怎样的发展途径能够适应国民经济和社会发展的需要？铁路与其他交通运输方式怎样按照新的发展观要求实现优势互补，协调发展，良性互动？就这些问题，记者近日采访了北京交通大学教授杨浩、韩宝明。xNZ北京交通大学新闻网

       　　杨浩说，20世纪90年代以来，全国公路系统的运量超过了铁路运量。在综合交通运输方式中，铁路所占运量比重下降的原因，一是建设投资在这一时期相对减少，二是随着国民经济的迅猛发展，国家对铁路发展提出了更高的要求。尽管公路承担着80%的运量，但公路主要承运的是中短途距离的大众物资，而铁路主要承担的是与国民经济和社会发展密切相关的战略性物资的运输。xNZ北京交通大学新闻网

       　　铁路运输的社会公益性表现得非常突出。煤炭、石油、粮食、化肥等国家重点物资，占全国铁路运量的90%以上。为确保大局，确保重点，铁路放弃了很多高附加值物资的运输，充分体现了铁路部门的政治意识和大局意识。xNZ北京交通大学新闻网

       　　铁路运输是国家进行宏观调控的重要手段。铁路运输公益性和经营性的双重身份，决定了它要以国家利益为重，以人民利益为重。因此，国家应把铁路放在经济社会发展的战略高度，既考虑铁路的近期发展，同时考虑中长期发展。xNZ北京交通大学新闻网

       　　新的发展观注重质量与数量的同步提高。国家对综合交通运输体系发展的规划，应该强调一个中心主题和3个优先考虑的问题。一个中心主题是将所有交通方式放到一个平台上考虑，优势互补，相互协调。综合交通运输体系中的公铁联运，是一种应该大力倡导的运输方式。一是方便用户，可以降低运营成本。从流通领域来说，这也是一种理想的形式。应该大力发展并积极实施公铁联运基础设施的无缝链接，进行通讯系统以及服务网路的配套完善。这是综合交通运输优势互补、协调发展的方向性目标。xNZ北京交通大学新闻网

       　　3个优先考虑的问题是能源利用、环境保护和交通安全。综合交通运输体系的发展规划要突出考虑经济社会发展的可持续性。无论现在还是将来，发展铁路都应该是国家优先考虑的运输方式。xNZ北京交通大学新闻网

       　　韩宝明说，公路一条线就能带动发展，民航一个点就行，铁路要形成网才能发挥效益。因此，尽管铁路发展建设周期长、见效慢，但是路网形成的规模优势又是其他交通方式无法匹敌的。xNZ北京交通大学新闻网

       　　铁路运输在综合交通运输体系中的地位至关重要。铁路运输是低耗能、高产出，适应大宗货物、长距离运输的运输方式。铁路运输不用石油，不用煤炭，具有环保、充分利用土地资源等优势，可以说铁路是绿色的。在交通安全方面，统计数字表明，百万吨公里铁路的伤亡率最小。xNZ北京交通大学新闻网

       　　与铁路不同的是，公路运输需要大量的石油支撑。今年1～3季度，我国石油进口1.2亿吨。xNZ北京交通大学新闻网

       　　能源安全，能源运输的安全事关国家经济、社会平稳健康发展，事关全面建设小康社会宏伟目标的实现。就国家经济、社会发展现状和对市场的研究而言，在货运方面，铁路是最符合国情的大宗货物主要运输方式，是确保国民经济平稳健康发展的大动脉。xNZ北京交通大学新闻网

       　　大秦铁路实施扩能改造工程，实现年运量1.5亿吨，2005年实现年运量2亿吨，以及远期的实现年运量4亿吨目标，充分体现了铁路运输的骨干作用，支柱作用。大秦铁路扩能改造工程对有效缓解煤炭运输紧张状况，对促进国民经济平稳健康发展意义重大。xNZ北京交通大学新闻网