高校是知识创新、技术创新和高科技产业转化的重要支撑力量。长期以来，北方交通大学在铁道部的领导与支持下，活跃在铁路技术创新、铁路专业人才培养、铁路科学研究，以及产学研结合的第一线。HAC北京交通大学新闻网
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        1998年初，北方交大将技术含量高的校办企业划归科技部门直接领导，又专门成立了科技产业党总支，理顺关系、统筹安排，全面部署了全校科技工作，使科技与经济、科技与时常、创新与发展有机结合。通过部门调整、机构改革，学校的工作效率不但明显提高，而且加强了科研与开发推广的结合，从而有利于科研成果产业化和技术创新的发展。HAC北京交通大学新闻网
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        近年来，北方交大注意运用系统工程理论，深化学校体制改革，制订和修订了有关科技管理、人事、劳动工资、收入分配、职称晋升、住房分配、人才培养等一系列配套政策，形成了一套相互促进、相互制约、整体协调的新机制，为培养创新人才，建设高水平的师资队伍，培育高素质的创造人才，奠定了坚实的基础，从根本上提高了学校的技术创新能力。HAC北京交通大学新闻网

        多学科交叉发展是目前科学技术、技术创新的重要方向，集成与综合是科技发展的趋势。只有积极组织多单位、多学科联合攻关，实施大科技战略，才能满足铁路建设主战场的需要。多年来，北方交大充分发挥学校铁路学科的特色优势，注重科技产品的开发，以产业化为目标，强化与路内企业，特别是铁路局开展摁扣机协作与联合，共谋发展，解决了一系列的铁路现场技术难题。“200KM/H电动车组异步牵引电动机的研究”是国家“九五”科技攻关课题，在该课题中，北方交大、株洲电力机车研究所、永济电机厂分别发挥理论、工艺、实践等综合优势，很快就攻克难关，完成了设计与试制任务。到1999年底，“九五”前四年北方交大与路内企业开展的科技开发与协作共计317项，合同成交额达亿元。其项目数是“八五”期间的6.9倍，合同交易额是“八五”期间合同交易额的16.8倍。1998年，北方交大与铁道部科学研究院、永济电机厂共同出资组建了北方华龙电气公司，1999年6月与北京铁路局合作的柴油机多效添加剂一项成果，每年估算就可节省3000万元的成本支出。针对我国铁路自动闭塞多制式问题，北方交大成功研制开发了“数字化通用式机车信号”产品，该产品已在全国推广并使用9000套，创产值近亿元，获铁道部科技进步一等奖，国家科技进步二等奖。HAC北京交通大学新闻网
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        北方交大也十分重视软科学的研究。1998年，北方交大与中国社会科学院、首都经济贸易大学、山东大学等八个单位成立了中国企业尖兵与重组研究中心，该中心充分发挥各方面的优势，积极探索解决铁路企业改革中的一些问题，并且作出了贡献。HAC北京交通大学新闻网
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        最近，学校决定成立北方交通大学工程研究院和科技园。通过稳定一支专业的精干科研队伍，承担起交叉综合性重大科技攻关以及大型工程项目；同时，利用科技园的孵化器作用，为科技成果转化提供一个良好的软硬件环境与发展空间。HAC北京交通大学新闻网