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2012年的寒假期间，校园里变得安静了不少，但在国家重点实验室、国家工程实验室、光波所等实验室内，却还有不少一线的老师和学生不停歇地忙碌着，他们为承担的研发项目进行着紧张有序的测试和研究。实验室的老师告诉记者，广大科研人员都把假期作为搞科研的黄金期，他们与团队成员争分夺秒，不断推进研究进度，以保证各项目的按时完成。
国家工程实验室： 地铁亦庄线的相关测试工作有序进行
国家工程中心办公室主任马琳介绍说，轨道交通运行控制系统研究团队承担着CBTC综合仿真测试平台、全面提升轨道交通运输效率平台 、CTCS-3级列控系统测试评估认证平台及评估测试以及CBTC标准起草等多项研发工作。该团队共有30人，由于研发任务繁重，为确保按时完成任务，寒假期间科研团队的老师和同学们一直在工作。
在机械工程楼904房间的CBTC综合仿真测试平台担任着地铁亦庄线的相关测试工作。在这里，记者看到多名教师带领着同学正在紧张有序的进行相关测试工作。
据了解，北京地铁亦庄线的临时限速经过多次方案论证和研究，于年前完成了版本发布。为确保亦庄的全功能投入，完成了代码走查、单元测试、软件集成测试、子系统测试、室内工程集成测试、室内工程确认测试的各项工作，保证了临时限速版本的按时发布。
结构强度检测实验室：高速动车组380A转向架关键部件抗侧滚扭杆的强度试验进行深入研究
结构强度检测实验室的12名教师在假期依然坚守科研工作一线，“除去除夕前后几天大部分教师基本都在实验室开展各项科研任务，虽然学校放假了，但任务在手不能拖啊。”实验室李强主任介绍说。
结构强度检测实验室在假期开展了高速动车组380A转向架关键部件抗侧滚扭杆的强度试验，主要是为进一步研究高速动车组转向架局部结构载荷特征及疲劳可靠性的开展进行的深入研究。该试验属于国家自然科学基金重点项目高速列车转向架结构损伤一致性载荷谱建立方法与试验验证的一部分。同时，在假期，实验室还开展了浦镇车辆厂自主研发B型车转向架结构与强度试验，该结构是浦镇车辆厂为下一代城铁B型车设计的一种新型地铁转向架，“为深入研究其结构优缺点及强度可靠性，实验的老师们在寒假期前期就已经准备好辅助工装，春节后开展了细致的研究工作，”李强老师说，该项目主要是为城市铁路发展做好预研，为铁路行业做好基础研究。
隧道及地下工程教育部工程研究中心:：隧道围岩稳定性及其控制技术研究进一步推进
张顶立教授负责的“隧道及地下工程安全性控制”教育部创新团队，为了保证该课题顺利完成，团队的20余名师生，在假期开展了隧道围岩与支护作用关系的室内物理模型试验，主要是为进一步研究隧道围岩稳定性控制理论、“支护—围岩”作用机理及其应用开展的深入研究。该试验隶属铁道部重大攻关课题《隧道围岩稳定性及其控制技术研究》。
研究团队秉承“面对国家重大工程需求的关键科学问题开展基础研究、结合工程需求形成核心技术”的研究理念，依托先进的试验平台和学科优势，在国内外隧道及地下工程有重要影响的前沿领域开展原创性的研究工作，参与了我国许多重大工程的建设，如青藏铁路、宜万铁路、北京地铁、深圳地铁、厦门海底隧道、港-珠-澳跨海工程等多项工程。
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