2000年9月4日，当时任党委书记的张永甡和校长谈振辉庄重地把覆盖在“北京交通大学研究生院”匾额上的红绸揭开的时候，交大人就把争取试办研究生院成功、加快学校发展的光荣责任写在了史册上。T6S北京交通大学新闻网

        2004年6月，当教育部红头文件正式通知“批准北京交通大学正式建立研究生院”的时候，交大人感到的是喜悦，是自豪，是积累下宝贵经验毅然前行的必胜信心。因为，毕竟，四年过去，学校全日制在校研究生总数从试办前的1318人增加到3858人，增长了192.7%。年度到帐科研经费从2000年的5045万元增加到2003年的1.17亿元。博士后科研流动站由2000年的6个增加到8个，具有博士学位授予权的一级学科由3个增加到4个，具有博士学位授予权的二级学科由21个增加到28个（含一级学科覆盖的二级学科），并在一级学科下自主设置14个二级学科博士点，具有硕士学位授予权的学科由48个增加到71个（含一级学科覆盖的二级学科），这一切为交大加快向研究型大学转型奠定了坚实的基础。T6S北京交通大学新闻网

        回首四年，交大试办研究生院走过的路，凝结的是全体交大人的智慧与心血，体现的是一种抓住机遇、拼搏争先的精神……T6S北京交通大学新闻网

        一、机遇，绝不能贻误T6S北京交通大学新闻网

        1999年，当国家决定实施《教育振兴行动计划》，并准备新增一些高校试办研究生院的消息传来，交大人首先想到的是创建“国内一流、国际知名”大学就必须建设研究生院。现在，机遇摆在面前，如何才能抓住？T6S北京交通大学新闻网

       学校党委随即成立了调研组，由当时主管研究生教育的宁滨副校长牵头，就如何组织好申报展开了广泛的调研。学校的院士、有关专家、教授和相关校领导也积极参与其中，主动与铁道部沟通情况、到兄弟院校和兄弟单位学习经验，最终按期向教育部递交了一份高质量的申报报告。T6S北京交通大学新闻网

        2000年6月26日，教育部正式批复，同意学校试办研究生院，并明确试办建设期为三年，三年后复查评估。T6S北京交通大学新闻网

       申办试办研究生院的成功，极大鼓舞了交大人的斗志。学校抓住这个积极发展研究生教育的机遇，开始了推进学校转型的历程。T6S北京交通大学新闻网

        2001年，学校完成“十五”事业发展计划纲要的制定，明确，学校要结合学科结构挑战，积极扩大研究生，特别是博士生的规模，到2005年研究生与本科生比例及博士生与硕士生比例均达到1：3。这两个“1：3”成为学校加快研究生教育最突出的标志。T6S北京交通大学新闻网

        学校紧紧抓住学科建设这个“龙头”，大力加强学科建设，不断增强学校的竞争力。学校以国家级重点学科和优势、特色学科为重点，整合学科资源，根据分层次、有重点、协调发展的原则，优化结构、交叉拓宽、提高水平，使信息、交通、管理及经济类学科得到了快速发展。T6S北京交通大学新闻网

        学科建设是一项复杂的系统工程，为了保证其健康发展，学校在制度上加强了学科建设的组织、领导工作。成立了以校长为组长，以分管校长为副组长，各学院与各职能部处作为成员参加的学科建设委员会，有效调动人、财、物资源为学科建设服务；同时，建立健全学院、系、所的学科建设领导小组，实行首席专家制，明确职责，加强对相关学科的领导；建立学科建设质量监控体系，完善学科评估制度；构建与学科发展相适应的学科管理体制与模式，形成高水平、高效益的激励竞争机制。T6S北京交通大学新闻网

        三年间，“211工程”一期建设高质量通过验收，“211工程”二期建设项目通过初审。现有产业经济学、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、通信与信息系统、信号与信息处理5个国家级重点学科，15个省部级重点学科，2个教育部重点实验室，7个其它部市级重点实验室（工程研究中心）。博士后科研流动站由2000年的6个增加到8个，具有博士学位授予权的一级学科由3个增加到4个，具有博士学位授予权的二级学科由21个增加到28个（含一级学科覆盖的二级学科），并在一级学科下自主设置14个二级学科博士点，具有硕士学位授予权的学科由48个增加到71个（含一级学科覆盖的二级学科），现有MBA和工程硕士2类专业学位授权（其中工程硕士授权领域13个）。学科覆盖了8个门类（哲学、经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、管理学）和29个一级学科。T6S北京交通大学新闻网

        科技工作是学科建设的重要内容，是培养研究生创新能力的重要途径。学校在科技工作中始终坚持以基础科学研究为支撑，注重原创性研究，提升科学研究水平和层次；制定并实施科研编制分类管理办法和科技工作量考核平台，大力促进科技工作与研究生培养相结合、与实验室建设相结合；制定相关政策，设立校级科研基金，加大支持力度，推动基础研究、应用基础研究、前瞻性研究和综合交叉重大项目的前期研究。科研实力明显增强。年度到帐科研经费从2000年的5045万元增加到2003年的1.17亿元，专任教师人均科研经费10.8万元，其中包括“973”、“863”、国家自然科学基金重大、重点项目21项。2003年国家自然科学基金项目总经费938万元，与2002年相比增幅70%。T6S北京交通大学新闻网

        三年来，获省部级及以上科技成果奖励29项，其中“中国铁路客票发售系统”获国家科技进步一等奖。知识产权专利申请与受理取得历史最高数，2003年共申请专利48项，其中发明专利34项。三大检索论文从2000年的184篇增加至2003年的423篇，增长了129.9%，共计1230篇；有613人次出国考察学习、学术交流及科研合作；主办、承办了国际学术会议9次。T6S北京交通大学新闻网

        与此同时，学校的研究生规模稳步增长，研本比逐年提高。 2003年招收博士生321人，较2000年增长124%。硕士生1314人，增长127%。目前，学校全日制在校研究生总数从试办前的1318人增加到3858人，增长了192.7%。研究生与本科生的比例由2000年1:5.62发展到2003年1:3.42，2004年学校为了集中优势资源，发展研究生教育，决定减少招收500名本科生。研究生生源质量不断提高，2003年入学的硕士研究生中来自全国重点高校的学生占61.2%。学校已成为国家重要的研究生培养基地之一。T6S北京交通大学新闻网

        面对机遇，交大人没有让它错过！T6S北京交通大学新闻网

        二、人是最关键的因素T6S北京交通大学新闻网

        师资队伍是学校第一资源。高素质的人才队伍，是保证学校教育事业跨越式、可持续发展的关键，也是提高研究生教育质量的重要保证。在师资队伍建设上，学校坚持以学科梯队建设为核心，充分利用国际国内人才资源，着力培养中青年学科带头人、骨干教师和创新团队，努力建立一支素质优良、充满活力、相对稳定的研究生培养队伍。T6S北京交通大学新闻网

        学校每年投入600万元，作为“引人”和“引智”基金。其中部分用于引进人才的住房补贴、安家费、科研启动费等，部分用于聘请国内外一流大学的专家教授到校做访问学者、客座教授或讲学、进行学术交流，并邀请国内高水平大学的专家教授来校兼职。 到目前为止，已聘请了国内外学术水平高、社会影响力大的王淀佐、马志明、沈昌祥、孙玉院士等20名专家担任兼职导师。T6S北京交通大学新闻网

        学校根据学科建设发展的需要，在重点学科、博士学位点及重点实验室、专项科研和教学等方面，按三级设置校内特聘教授岗位200个，其中包括1级岗14个、2级岗64个、3级岗122个。通过特聘教授的选聘，激励中青年骨干教师到特聘岗位进行培养和锻炼，使其尽快成为学科带头人和学术骨干。 目前学校共有特聘教授75人上岗，其中1级岗8人，2级岗22人，3级岗39人。有19名副教授走上了特聘教授岗位，他们都是正在主持国家或省部（市）级重点项目，并已发表高水平论文的优秀中青年教师，在学科建设中发挥着骨干作用。T6S北京交通大学新闻网

        高水平的大师和学科带头人是领头雁，学校在创新团队的建设中，十分重视发挥院士及高水平学科带头人的作用，明确提出队伍建设要以院士为核心，依靠院士的辐射带动作用培养青年骨干，形成学术梯队。学校为每位院士、高水平学科带头人配备了教授、副教授和讲师不同层次的助手，并为助手提供出国进修、访学的机会，营造良好的工作环境。在学术带头人的指挥下，分工协作，勇挑重担，共同进行科技攻关，培养研究生，构建一支创新能力强、作风过硬的队伍。T6S北京交通大学新闻网

        三年来，学校师资水平不断提高，队伍不断壮大，结构进一步优化。中国科学院和中国工程院院士由2000年的3名增加到2003年的6名（2004年达到7人），国家“长江学者奖励计划”特聘教授3人，入选国家百千万人才工程4人，跨世纪优秀人才培养计划4人，部级青年拔尖人才35人，国家级和部级突出贡献中青年专家56人，获国家“杰出青年基金”资助者2人，高校“优秀青年教师奖”5人。专任教师由2000年的976人增加到2003年的1087人，教授由127人增加到201人，其中教师中具有硕士学位以上的比例由70%提高到80%，教师中具有博士学位的比例由15.4%提高到31%。博士生导师由60人增加至134人，硕士生导师由203人增加至480人，博士生导师中具有博士学位的比例由20%增加至60%。T6S北京交通大学新闻网

        三、质量是生命线T6S北京交通大学新闻网

        试办研究生院，适应国家社会经济发展的需要，扩大研究生规模是一个方面，但更重要的是“育人”的质量。可以说，没有质量，就没有发展的前途。T6S北京交通大学新闻网

        学校牢固树立质量第一意识，严把研究生培养质量关，强化培养全过程质量管理。在硕士生培养中，推行中期考核、学位论文抽查等措施，保证研究生学位授予的质量。在博士生培养中，实施资格考试、学位论文开题报告、论文预答辩制度，采取博士学位论文匿名评审的措施，实行无创新否决制，排除各种非学术因素的干扰。T6S北京交通大学新闻网

        学校在研究生学习期间实施全过程淘汰制度。三年来，硕士研究生中因课程学习、中期考核、论文抽查和答辩未达到要求而退学、肄业12人，延迟答辩17人，占毕业生总数的2.1%，有力地保证了硕士研究生的培养质量。2003年博士生资格考试中由于课程学习未达到要求不允许参加资格考试12人，参加考试未通过2人。T6S北京交通大学新闻网

        我校是全国较早开展MBA专业学位教育的26所高校之一，几年来，采取灵活的学制、具有特色的专业课程模块、注重英语教学、精选教材、严格培养环节等措施，努力打造MBA专业学位的品牌。 2000年底学校工商管理硕士（MBA）通过全国教学评估。近几年在全国MBA报考人数普遍大幅度下降的情况下，学校生源稳步增长。第一志愿报考学校的人数从2001年164人增至2004年的850人，三年间增长了418.3%；报考学校在职攻读工商管理硕士学位的人数以及录取分数都在同类院校中名列前茅。2003年在北京市第二届商务英语电视大赛中学校IMBA代表队荣获三等奖；学校“脉搏”队获得第20届国际企业管理挑战赛优胜奖；在全国MBA教育指导委员会举办的首届“企业竞争模拟挑战赛”中，取得了全国第六的好成绩。由于近年来严把招生入口关，规范培养过程管理，学校获得了良好的社会声誉，2003年被国务院学位办批准为MBA和工程硕士两类专业学位自主招生单位。T6S北京交通大学新闻网

        由于学校重视研究生综合素质的教育和培养，毕业生普遍受到社会好评。研究生实际就业率连续四年在98.0%以上，其中，政府机关占5.9%，科研单位占20.1%，高等学校占9.0%，国有企业占27.8%，出国和进一步深造占11.2%，其他24.0%。研究生毕业后活跃在国民经济的重要岗位上，为国家经济建设做出了贡献。T6S北京交通大学新闻网

        经过几年的努力，学校研究生的创新能力和学术水平较三年前有明显提高。学校有2名博士生参加了两项“神州四号”、“神州五号”飞船通信及监测项目，有56名研究生参加了有关青藏铁路建设的科研项目研究。王俊芳同学在读期间共获得国防科学技术二等奖和国防科学技术三等奖各一项（均排名第一）。2003年68名博士学位申请者的论文选题有37人结合了国家级或省部级科研项目，在学期间共发表论文441篇，人均6.5篇，其中一类论文223篇，11篇被SCI检索，13篇被EI检索，在国际会议论文集上发表论文68篇，其中29篇被ISTP检索。531名全日制硕士研究生在学期间共发表论文1013篇，人均1.9篇，其中一类论文52篇。博士研究生赵辉同学在读期间先后获得“中国大学生跨世纪发展基金·建昊奖学金”、“智瑾奖学金”、“IET教育基金奖”等各种奖励达10项之多，发表论文30多篇，SCI、EI检索论文15篇。毕业后在德国卡尔斯鲁厄大学从事博士后工作，其工作成果被德国媒体宣传报道。博士研究生裴丽同学在读期间共发表SCI检索论文5篇，EI检索论文16篇，2002年获得博士学位后留校工作，现主持 “863”项目1项 ，经费100万元。T6S北京交通大学新闻网

        四、新契机，新起点T6S北京交通大学新闻网

        2004年3月4日－11日，就在学校全面回顾总结试办研究生院的成绩、经验之际，学校隆重召开了研究生教育工作会议。大会以优先发展研究生教育、加速向研究型大学转型为主题，深入研讨并启动了包含九个行动计划在内的“研究生教育创新工程”。在这个会上，谈振辉校长代表学校提出的“加快向研究型大学转型”的战略，赢得了全校研究生导师的高度赞同。以建设研究生院为契机，加速“转型”，成为交大人新的前进号角！T6S北京交通大学新闻网

        4月，主管研究生教育的宋守信副校长代表学校向教育部评估专家组全面汇报了学校试办研究生院取得的成果。研究生院的负责同志和其他校领导也积极为组织好评估做了大量细致的工作。T6S北京交通大学新闻网

        6月3日，教育部正式批文，同意我校正式建立研究生院。看到教育部的批文和专家组综合评估的意见，校党委书记王建国随即批示：“这是学校发展中的一件大事，希望以此为契机，进一步加强研究生教育。”T6S北京交通大学新闻网

        的确，建设“研究型”大学，必须优先发展研究生教育。当前，高校间的竞争在某种程度上已经演化为研究生教育实力的比拼，研究生院的建设与发展是学校总体发展的重头戏，必须举全校之力，以研究生教育为突破口，加速学校转型。T6S北京交通大学新闻网

        当然，面对逼人的形势，三年来学校的学位与研究生教育发展虽然取得了较大的成绩，但我们也必须清醒地看到工作的不足和差距，比如，适应研究型大学管理和运行的体制与机制有待深化和创新；与研究型大学相比较，学科结构与层次有待进一步调整；与研究生招生规模大幅度增加相适应，师资队伍总量和水平有待进一步提高；如何加强研究生培养与科学研究工作相结合，提高研究生创新能力有待进一步探索。等等。T6S北京交通大学新闻网

        “正是这些不足决定了我们必须加快发展速度。”面对困难和问题，宋守信副校长的话代表了每个交大人的心声。我们也从学校实实在在的行动中看到了新的希望：T6S北京交通大学新闻网

       ――学校将以优势学科为基础，构建学科发展新格局完善学科建设立项制，以项目为载体、以学科带头人为核心，建设布局合理、特色鲜明、优势突出的学科体系，促进学科深度融合和优化发展，使一批重点学科尽快达到国际先进水平。T6S北京交通大学新闻网

       ――学校将以培育学术大师为核心，提高导师队伍素质。学校将组建由若干学科相近或课题有密切联系的博士生导师、正副教授组成研究生导师组，采取既有分工、又有合作的方式联合指导研究生，强调导师群体对研究生培养过程中关键环节的把关作用。由该小组对研究生从课程计划、论文选题、论文指导、中期筛选直到论文答辩全面负责。保证在研究生招生规模扩大的情况下，培养质量保持不断提高，加快中青年骨干教师的成长，促进新兴、交叉学科的发展。T6S北京交通大学新闻网

        ――学校将以培养创新能力为目标，全面提高研究生教育水平。提出了“研究生综合素质教育计划”，决定建立“研究生创新活动中心”。举办研究生学术论坛、名师讲坛，组织“与大师面对面”等学术活动，营造创新氛围；建立博士生创新激励机制。通过设立优秀博士生教育创新基金、实行优秀博士论文候选人会诊制度、专项和客座研究员制度、优秀博士论文奖励制度，激励博士研究生做出创造性成果。建立博士研究生学术交流基金，支持博士研究生参加国际学术交流。T6S北京交通大学新闻网

        扬帆再远航。我们坚信，试办研究生院的成功，给交大带来的是崇高的荣誉，更是加速发展的无穷动力。T6S北京交通大学新闻网