6月14日，突然看到学校发布“宁滨院士在赴世界交通大会途中遭遇交通事故，经抢救无效不幸逝世”的消息时，顿时大脑一片空白，抑制不住的悲痛袭来，而在宁老师带领下攻关CBTC系统的历程如放电影一样在脑海里一幕一幕呈现出来。

2003年，我们在思源楼十层开始了CBTC系统室内仿真实验，当时由于是新技术，遇到难题和技术方案抉择时，宁老师都会认真听取我们的意见，帮我们把关下一步工作方向。

2006年，CBTC开始在方庄车辆厂试验线进行初试，由于是CBTC系统第一次走出实验室，遇到一些问题都是室内没遇到的，宁老师一直鼓励我们，并结合自己多年现场经验帮我们出谋划策。

2008年，宁老师带领我们转战大连快轨三号线CBTC系统中试试验现场，为不影响三号线的正常运营，我们每天的试验基本都是半夜12点开工，第二天凌晨4点收工。大连的冬天很冷，现在还记得好几次宁老师都是半夜和我们一起上车，在驾驶室内指导我们试验，在车站设备室查看地面设备工作状态，直至试验结束。当天短暂休息后，还抽空去我们租住的民房内查看我们的生活情况，让我们倍感温暖。

2010年，CBTC系统亦庄示范工程期间，宁老师提醒我们前面着重解决了设备研制问题，在示范工程阶段，一定要多从运营方角度去提出设计方案，多为运营着想。亦庄CBTC系统开通以来，就以系统安全可靠、故障率低，得到北京地铁运营公司的认可。

现在回想起来，在CBTC系统研制的每个阶段，宁老师都给我们指出了前进的方向，带领我们一路向前，才打破了国外供货商在这一领域的技术封锁和垄断，才让我们真正实现了地铁信号系统核心技术的“自主可控”，才有了今天该系统在国内外三十多个城市的推广应用。

愿宁老师一路走好！