大学的意义与价值就在于追求真理。做学问是一个不断求真的艰苦过程，要想在学术道路上有所成就，就要耐得住寂寞、潜心钻研、不断探索。——荣朝和

 

在传统教学中教室是教师向学生传授知识的地方，而现代教学中教室除了配备更多更好的教学设施设备，还应该更多一些鼓励师生共同营造主动学习的氛围，使其成为师生共同研讨学问的场所。这些年，我们在本科生的运输经济学课上，一直探索以课堂辩论的形式鼓励学生开口说话和思辨，并通过分析社会现象的形式熟悉经济学的分析方法。

 

课上的辩论题一般是提前一周安排给3至4人的正反方学生小组。正式辩论程序包括立论、攻辩、自由发言、总结陈词，辩论时间约20分钟。接下来由现场其他同学提问或评论，然后再给双方辩手安排“真情表白”时间，辩手可以舍弃被安排角色的立场，说出自己的真实想法，最后由老师进行点评。整个过程在一节课内完成。

 

为了尽可能设计出理论联系实际并与日常现象相关的辩题，以便引起同学们更多的兴趣、共鸣、思考和争辩，我们常及时把一些与同学们日常生活息息相关的问题，如春运是否应该涨票价、火车票实名制、“黑车”取缔等设计到辩论题中；还把一些社会关注热点，如铁路改革、高速公路节假日取消收费、京沪汽车限购思路、基础设施民间投资等问题也引入辩论。

 

课前，学生一般都会为辩论做充分准备，包括收集资料、角色分工、构思己方论点论据、估计对方观点并策划己方策略等，通过大家反复琢磨，多次试讲。在实际辩论中很多学生和小组都有很好的表现。有些小组一上来就试图建立气场，先声夺人、步步紧逼；也有些小组娓娓道来，但环环紧扣并能反守为攻。辩论气氛往往很热烈，讨论和点评环节既可以评论双方的表现得失，也可以对现象和问题进行更深层次剖析。

 

有些学生会把自己的参赛体会和感受及在辩论中己方表现的得失以邮件的形式与老师进行交流。还有学生感言是运输经济学课让自己第一次参与到辩论赛这种高强度的学习形式中，体验到乐趣，增强了自信心。运经课辩论很有可能成为让同学一辈子都记住的课堂体验。