4月12日，我校成立中国现代轨道交通科学与技术研究院，揭牌仪式在科学会堂举行。研究院的成立旨在促进我国轨道交通自主创新能力的提升，为我国现代轨道交通发展提供政策建议、知识创新、技术支撑以及人才培养等全方位的保障。研究院下设中国高速铁路研究中心、中国城市轨道交通研究中心、中国磁悬浮研究中心、中国管轨交通研究中心和中国综合交通研究中心，涵盖了现代轨道交通的多个领域。

 B5u北京交通大学新闻网

中央电视台、新华社、人民日报、光明日报、经济日报、中国日报、中央人民广播电台、科技日报、科学时报、北京青年报、北京日报、搜狐网等20余家媒体应邀出席成立仪式，并给予高度关注和积极报道。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

CCTV晚间新闻、新华社、人民网在当晚给予报道，其它媒体报道陆续进行中，新闻链接如下：B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

CCTV：我国建成现代轨道交通研发平台B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

新华社：中国现代轨道交通科学与技术研究院在北京成立　B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

新华社北京４月１２日电（记者李江涛）中国现代轨道交通科学与技术研究院１２日在北京交通大学成立。研究院的成立旨在促进中国轨道交通自主创新能力的提升，为中国现代轨道交通发展提供政策建议、知识创新、技术支撑以及人才培养等全方位的保障。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

研究院下设中国高速铁路研究中心、中国城市轨道交通研究中心、中国磁悬浮研究中心、中国管轨交通研究中心和中国综合交通研究中心，涵盖了现代轨道交通的多个领域。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

据介绍，北京交大作为国内第一所培养铁路管理高层次人才的高校，历来重视轨道交通发展的理论研究。围绕轨道交通大发展中的重大战略问题，学校将继续组织教师成立专项课题组，开展基础理论研究，从理论角度为轨道交通大发展提供全方位、多视角、上水平的理论支持。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

近年来，学校积极承担攻关任务，为轨道交通生产实践提供技术支撑。近５年来，学校承担的轨道交通建设相关课题占全校科研任务的５０％以上。２００９年学校各类科研项目６０％以上的课题与轨道交通相关，其中铁路高速、重载问题的研究比重达３０％以上。５年来学校获得各类省部级以上奖励１２０项，产生了巨大的社会和经济效益。（完）B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

人民网：北京交通大学成立中国现代轨道交通科学与技术研究院B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

人民网北京4月12日电 （记者董洪亮）4月12日，北京交通大学宣布成立中国现代轨道交通科学与技术研究院。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

据悉，2020年，我国铁路营业里程将达到12.9万公里，其中客运专线达到1.6万公里以上；20多个城市将建设城市轨道交通，预计总里程达5000公里；上海至杭州的磁悬浮线路也已经得到国家有关部门的批复立项，管轨交通作为新型轨道交通方式正在研究中，预计磁悬浮和管轨交通也将得到很大的发展。未来20年，我国将成为世界轨道交通发展最快的国家。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

研究院的成立旨在促进我国轨道交通自主创新能力的提升，为我国现代轨道交通发展提供政策建议、知识创新、技术支撑以及人才培养等全方位的保障。研究院下设中国高速铁路研究中心、中国城市轨道交通研究中心、中国磁悬浮研究中心、中国管轨交通研究中心和中国综合交通研究中心，涵盖了现代轨道交通的多个领域。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

在轨道交通科学技术方面，百年学府北京交通大学有深厚的积累和明显的优势。学校现有省部级及以上科研平台28个，绝大部分平台直接或间接服务于轨道交通；8个国家级平台中，“轨道交通控制与安全国家重点实验室”、“轨道交通运行控制系统国家工程研究中心”、“电磁兼容国家认可实验室”、“结构强度检测国家认可实验室”、“高速铁路网络管理国家认可实验室”等5个直接参与轨道交通的建设与发展。近5年来，学校承担的轨道交通建设相关课题占全校科研任务的50%以上。2009年学校各类科研项目60%以上的课题与轨道交通相关，其中铁路高速、重载问题的研究比重达30%以上。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

依托“轨道交通控制与安全国家重点实验室”学校先后研制出完全自主研发的车载信号控制系统，满足了提速列车、高速列车及重载列车等复杂条件下的信号运用要求。2004年至今，该产品共推广17000余套，应用于18个铁路局、7个地方铁路公司，覆盖全国铁路85%的机车，产品销售产值逾11亿，直接利润2.5亿，替代进口总节支约22亿元。为第五、第六次铁路大提速、长交路直达列车开行及大秦线重载列车开行提供了关键列控技术保障。2009年学校作为“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”项目的第一主持单位，获得家科学技术进步二等奖。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

近期，学校部分科研平台又承担了“高速列车运行控制系统技术及装备研制”、“高速列车运行组织方案优化设计关键技术”等科技部与铁道部联合资助的“十一五”国家科技支撑计划课题；主持“高速铁路列车运行控制系统互联互通测试与评估技术”等百万元以上铁路相关863项目近10项；积极参与“最高实验速度400KM/H高速检测列车关键技术研究与装置研制”重大专项。大量重大科研项目落户学校，显示出行业各界对学校科研平台实力稳步提升的认可。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

北京日报：北京轨道交通专业人才缺口2万人B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

北京日报讯(记者 刘昊)2015年，北京轨道交通总里程将达到561公里，按通行的每公里需要60名管理养护运营人员计算，届时本市需要3.4万名专业人才，目前人才缺口达两万余人。北京交通大学昨天（12日）成立中国现代轨道交通科学与技术研究院，在促进我国轨道交通自主创新能力提升的同时，加快人才培养。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

据介绍，2020年，我国铁路营业里程将达到12.9万公里，其中客运专线达到1.6万公里以上。20多个城市将建设城市轨道交通，预计总里程将达5000公里。这意味着仅城市轨道交通就需要管理运营专业人才30万人，这还不算轨道交通的设计建造人员。但目前我国相关人才的培养规模很难赶上轨道交通的发展。据北京交通大学教授梁青槐介绍，目前全国有轨道交通相关专业的高校不多，即便是北交大，37个招生专业中与轨道交通相关的专业达到19个，每年招生1000多人，但最后能真正走上轨道交通岗位的毕业生不到一成。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

为了改变这一局面，北交大今年借助研究所的成立，大规模扩招轨道交通专业人才，新增计划达到300多人。此外，该校还加强对铁路系统职工的培训，年均培训达到1.2万人。B5u北京交通大学新闻网

　　B5u北京交通大学新闻网

北交大在轨道交通科学技术上具有明显优势，该校专家研制出的具有自主知识产权的车载信号系统，将列车间隔从以往的三五分钟一下提高到90秒，满足了提速列车、高速列车及重载列车等复杂条件下的信号运用要求。B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

 B5u北京交通大学新闻网

责任编辑：张婧亮B5u北京交通大学新闻网