鲜美的山竹、熟透的榴莲……2023年9月17日，出现在第20届中国—东盟博览会上的东盟水果果香四溢。在国家重点战略展厅内，首次参展的铁路货运站台吸引了众多客商驻足咨询。

今年是习近平总书记提出共建“一带一路”倡议、建设更为紧密的中国—东盟命运共同体10周年，也是东博会创办20周年。近年来，铁路部门围绕服务国家重大战略，发挥行业优势，持续推进西部陆海新通道建设，不断激发中国与东盟国家经贸往来活力，着力满足人民群众对美好生活的向往。

连日来，在广西钦州港东站，西部陆海新通道海铁联运班列接驳转运十分繁忙。来自东盟国家的农产品通过钦州港进入中国市场，而中国的新能源车、机电产品等货物也从这里出口到海外。

“西部陆海新通道建设，改变了跨境水果运输难的现状。”北京交通大学交通运输学院物流工程系主任张晓东教授说，以重庆为例，货物经西部陆海新通道到广西钦州港出海，比经东部地区出海节省10天左右。

在高质量共建“一带一路”框架下，近年来，西部陆海新通道班列开行质量不断提高，北接丝绸之路经济带、南衔21世纪海上丝绸之路，并与中欧班列实现无缝衔接，目前可通达全球119个国家和地区的393个港口。自区域全面经济伙伴关系协定实施以来，西部陆海新通道班列运量持续提升，2022年发送集装箱货物75.6万标准箱，较2021年增长18.5%。

“快捷的铁路运输把水果运输成本降了下来！”越南客商吴俊英介绍，目前东盟已有20多种新鲜水果获得准入。截至9月17日，今年经国铁凭祥口岸物流中心进口的水果达2.31万吨。

为了最大程度给进口水果保鲜，国铁凭祥口岸物流中心在通过“数字口岸”系统、铁路95306线上货物办理平台等提高运输效率的基础上，于今年6月开通了数字化报关、快速通关等业务，中欧班列从中国南宁至越南同登最快5小时可达。

目前，铁路部门正以联网、补网、强链为重点，加强铁路相关枢纽节点建设，打造现代化物流枢纽体系，围绕拓展延伸通道辐射空间，持续推进西部陆海新通道北延东联发展。

责任编辑：李雪 包鋆丽

审核：袁芳 王瑞霞