“轨道交通产业发展”专项布局了90多个项目，带动了超过7亿元社会投资。

■郑金武

8月19日，北京市人民政府新闻办公室和北京市科委联合举办《北京技术创新行动计划（2014—2017年）》之轨道交通产业发展专项系列成果新闻发布会。

北京市科委委员张虹介绍，通过专项实施，北京市支持了一批拥有专项技术特长、具有铁路准入资质的民营高科技企业，在铁路检测、监测、维修等细分领域开展新技术、新方法、新设备研发，保持了企业在细分领域的引领作用，成为行业标准制定的技术主导者。

截至目前，北京市在轨道交通领域形成了超过90项新技术新产品、超过220项专利和软件著作权。北京市相关单位集中突破了可替代进口的大功率电力机车辅助变流器igbt驱动电路等一批关键技术，形成了一批具有较强技术引领作用的创新成果，培育出一批具有产业辐射带动作用的成果转化落地和应用。

瞄准“专、特、精、新”企业培育

2014年，北京市政府发布实施《北京技术创新行动计划（2014—2017年）》，开展基础性、战略性、前沿性科学研究和共性技术研究，加大科技创新储备，积极培育先导技术和战略性新兴产业。

张虹介绍，“轨道交通产业发展”专项抓住国家铁路和城市轨道交通发展的机遇，依托北京现有研发和产业优势，以提升高端装备研制水平、提升工程技术服务能力、加大城市轨道交通新技术新产品研发及示范应用为重点任务，支持企业为主体的轨道交通自主创新，优化产业结构，提升产业发展水平。

该专项的目标是到2017年，推动北京市装备制造企业科技研发能力进一步增强，培育一批具有行业竞争力的工程技术服务企业和“专、特、精、新”企业，形成50项新产品，进一步提高城市轨道建设及运营技术水平，促进轨道交通产业集群发展。

据悉，为配合行动计划重点任务的实施，北京市科委在不减弱原有支持力度的基础上，于2014年同步设立“轨道交通技术创新和产业发展”专项，重点支持涵盖铁路、城轨技术领域，覆盖央企、市企、民企、高校院所，面向本市、外省市、国外市场需求的技术研发、产品研制、系统集成、工程示范、推广应用和服务模式创新。

“轨道交通产业发展”专项从国家近几年铁路建设始终保持高强度投资的现实市场需求出发，围绕轨道交通高端制造、技术服务、工程服务等高端环节完善产业链，布局了90多个项目，带动了超过7亿元社会投资。

对接国家重大战略需求

张虹介绍，北京市“轨道交通产业发展”专项自立项之初，就积极对接国家战略要求。瞄准“高铁走出去”装备全面自主化需求，积极支持北京市企业参与国家战略工程——中国标准动车组制动闸片、齿轮箱等零部件研发和应用。瞄准京津冀轨道交通一体化发展需求，提前布局了城际铁路、现代有轨电车、中低速磁悬浮等相关技术和产品研发。

大功率电力机车是铁路运输发展趋势，igbt驱动电路是其核心部件，直接影响机车安全运行，而我国在此领域长期都依赖进口。

2014年，北京交通大学电气学院在北京市科委的支持下，致力于igbt驱动电路的研发，经过数年攻关，取得了非常好的效果。北京交通大学电气学院电力电子所所长、教授游小杰介绍：“我们自主研发取得关键技术的突破，我们研发的四款igbt电路，目前都实现了产业化。我们还在igbt驱动电路可靠性技术方面取得可靠性的成果，产品形成了自己的体系，另外形成了自己的产品生产线和实验平台。”

此外，北京市“轨道交通产业发展”专项也积极对接首都高精尖经济结构的构建。张虹介绍，信号、制动、网络控制等与系统集成高度关联的核心部件研发具有优势，工程施工和技术服务业整体优势明显、高端环节市场优势突出；根据构建首都“高、精、尖”经济结构的总体要求，进一步明确“占用土地资源要少，耗水耗电耗油等要少，用人少无污染”的轨道交通科技创新发展的新宗旨，重点支持具有优势的工程技术服务等高端产业环节及信号、制动、网络控制等核心关键部件。

张虹表示，按照全国科技创新中心建设规划，北京市科委以促进京津冀协同发展、国家创新中心建设、首都经济结构调整等为目标，以突破重点关键技术，建设创新服务平台，提升产业集成能力为主要发展路径。

助力企业成为技术创新主体