北京卫视 特别关注 京津冀协同发展　编织京津冀交通网　畅通血脉连三方

 

　　今天我们首先要特别关注京津冀协同发展的话题。

 

　　在京津冀协同发展的进程中交通一体化是率先突破的三大领域之一，三地之间的交通畅达对于整个区域的经济结构调整，产业布局发展，都具有基础性和导向性的作用。

 

　　而目前京津冀交通一体化当中，公路，铁路等方面的建设已经在稳步推进。

 

　　北京电视台记者　张梦瑶：“我现在是在京台高速北京段的起点，那么与两边的京开高速和京沪高速相同，同样是一条纵贯南北的主干线，那么这个京台高速北京段的起点就是我们现在所站的这个北京的南五环而终点就是河北廊坊，这条全长26．6公里的高速公路被设计成为双向的八车道，最高设计时速是120公里，这也就是意味着在正常情况下，从河北廊坊到北京只需要十几分钟的时间。”

 

　　京台高速是国家高速公路网规划建设中，涉及到的7条首都放射线中最后一条启动建设的高速路，全线规划是从北京到台北，截至目前，河北段、天津段都已动工，北京段正在加快推进建设当中，京台高速廊坊段桥涵工程全部完工，路面工程也完成了95％。

 

　　北京市交通委路政局建设处副处长　秦海涛：“它的建成能够促进京津冀综合交通运输通道的通行能力和服务水平，同时也为北京城区到新机场，以及京津间空港接驳提速。”

 

　　目前，京津冀三地公路里程稳步增加，截至2014年末，京津冀三地公路里程合计达到21．7万公里，同比增长2．7％，增速高于全国0．5个百分点，占全国比重为4．9％。

 

　　天津电视台记者　高雪纯：“宝坻的处京津塘中心位置，这里就是宝坻区潮白河北岸，按照规划，在我身后的潮白河南岸将建起高铁枢纽站，未来京滨城际，京塘城际两条高铁线路将在这里汇聚，从宝坻出发到北京唐山，都只需要不到半小时的时间。”

 

　　坐落在宝坻区九园工业园区的首航光热，是一家专门设计生产光热发电站系统的北京科技制造企业，正是由于看中了宝坻的区位优势，集团将其最大的生产基地落户于此，往返于京津两地，现在需要一小时车程，未来京滨城际开通后，将缩短到20分钟左右。

 

　　天津市交通运输委主任　武岱：“我们的目标，到2020年，我们铁路的里程要达到1450公里，其中高铁和城际，要达到480公里。”

 

　　河北电视台记者　程雨恬：“我现在所在的位置是津保高铁的施工现场，这条铁路预计将在今年年底前正式地通车运行，通车之后呢，也将会结束从保定到天津没有铁路的这样的一个历史，从而形成北京、天津、保定半个小时的高铁圈。”

 

　　津保铁路东起天津西客站，途径廊坊，荣成等线，引入京广铁路，止于保定火车站，正线全长157．12公里，建成后将与京广、京石客专、京九和京秦等干线铁路互通并网，并将打通河北、山西等省份的出海通道。

 

　　中铁二局津保铁路指挥部协调部部长　雷鸣：“按照这个施工计划的安排，将在9月份完成剩余的这130公里的铺轨任务，然后10月份进入联调联试阶段。”

 

　　据了解，京津冀区域轨道交通比较发达，已有京广、京沪高速铁路，北京到唐山的城际铁路将在今年开工，北京、天津间的第二城际铁路京滨城际也力争年内开工，预计到2020年，京津冀轨道交通将达到1500公里左右。

 

　　国家发改委综合运输研究所　运输经济研究室主任　李连成：　“轨道交通，特别是随着这种高速铁路的发展，低成本，大容量，快速，安全，绿色，这和我们现在提倡的经济社会的可持续发展的方向是一致的。”