从一车难请，到在线交易，中国铁路总公司适应经济结构调整带来的货运需求变化，以“互联网＋”的思维带动传统运输企业向现代物流企业转型。

在沈阳做了16年物流生意的边文波最近给手机安了一个APP，从四处请车皮，到线上交易，边文波的工作量小了，生意却做大了，像以前只能走公路的酸菜，现在也能用火车运了。

边文波：“（以前）你请车皮了，人家都喜欢一件装一个车皮完事，你整个十件八件的人家不愿意去给你打理，现在你就是一件货人家也给你打理。”

给边文波带来变化的，就是今年四月上线的95306网站，作为中国首个专业的铁路货运服务网站，它标志着铁路货运进入了网络时代，并首次将客户满意度纳入评价体系。

本台记者　郑连凯：“我手中拿的是一个移动的扫码器它一头连着95306一头连着货主的手机，通过它采集的信息或者是我可以实时查询到货品的运输状态及送达时间。”

沈阳铁路局沈阳货运中心副总经理　何标：“现在是（货车）按客车化开行，定时定点的，它的运行速度现在就是能达到120公里（每小时）一般就是短途的当日就可以到达。”

铁路货运提速升级的背后，是市场倒逼的结果。数字显示，受大宗货物运量持续下降影响，今年1－5月，全国铁路货物发送总量累计完成142608万吨，同比减少9．8％。

北京交通大学运输学院副院长张晓东：“2014年我们国家煤炭的产量是下降了2．4％，消费量下降了2．9％，这是自1997年国家统计局设立的这个煤炭产销监测指标以来首次下降。这个需求结构调整会转移到运输物流市场的货源结构调整。”

面对结构调整带来的需求变化，中国铁路总公司提出，用三年时间打造世界一流的现代物流企业。从过去紧盯煤炭、钢铁等重点物资，到全面服务零散货物运输，从只做站到站的运输环节，到运输、仓储、装卸、加工、配送、信息等一条龙服务。

在广西柳州，一家有着几十年历史的铁路货场，刚刚被改造成全国最大的铁路物流中心，为当地企业提供仓储定制服务，有效降低了企业的物流成本。

中铁快运股份企业发展部部长　谢元勋：“对于客户来讲，就意味着他的整个站到站的短途运输的成本没有了，那么这一块应当说在10％左右。”

统计显示，95306上线运行以来，已完成线上交易量3356万余吨，带动5月份全国铁路货运量环比上升2．73％。

眼下，一张覆盖全国2400多个县市的铁路快运网已经成型，未来三年，全国3000多个传统铁路货场将改造成现代物流中心，总面积超过6000平方公里。