寒假里，当多数同学已经回家与父母团聚时，北京交通大学还有一批学生在科研战线上作战。

 

最近这段时间，北京交通大学土建学院高亮教授团队的肖宏老师将飞信签名改成了“锦衣夜行”。每隔一天，当北京城静下来，多人数进入梦想时，肖宏带领十余名学生却开始集结，准备开始他们的夜间实验。

 

午夜十二点半，当地铁停止运营并断电后，他们开始向地铁深处前行。背着重重的监测设备他们要步行两公里来到试验点。主要进行地铁安全服役情况的检查测试，为设计更安全、更优化的轨道结构采集样本。数据采集工作要持续到两个多小时，并要赶在地铁通电前离开隧道。

 

从2月4日开始，这个科研团还进行了地下直行线的测试和分析工作，据了解，这条地下直行线开通后，北京西客站的火车可以直接通过地下线路开到北京南站，方便百姓出行。由于其运行时噪音较大，因此需要相应的减噪措施。为此，交大师生们提前埋设了减震抗噪设备，利用这个假期对整体情况进行测试和分析。

 

此外，北京交通大学机电学院结构强度实验室团队寒假期间继续开展高速列车转向架疲劳试验和载荷谱试验。北京交通大学铁路通信专家钟章队教授科研团队继续为铁路总公司做线路通信系统的测试，在实验室分析解决高铁运行现场发现的问题。北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室安全方向的“提高高速铁路雪深监测系统可靠性研究”课题组仍坚守在科研工作第一线，课题负责人秦勇教授带队远赴哈尔滨铁路局双城北高铁综合维修基地，对课题组自主研发的雪深监测系统进行现场试验。