2011年6月30日，中国铁路建设史上增添了浓墨重彩的一笔：时速300公里的京沪高铁通车运营，京沪间往返缩短至半日之间。TRp北京交通大学新闻网

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北京交通大学作为一所因铁路而诞生、由铁路而发展的高校，近年来，用汗水和智慧浇灌梦想之花，为京沪高铁建设提供了基础理论、技术攻关及人才培养等多方面的支持，在这一举世瞩目的工程中刻下了永不磨灭的印记。TRp北京交通大学新闻网

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百年来，“爱路报国”的梦想融入北京交通大学师生的思想，并已内化成责任与动力，令一批又一批师生投身于铁路建设的各项重大工程中。自1999年起，北京交通大学就开始参与京沪高速铁路的科研工作，2008年正式大规模参与京沪高速铁路的科研及管理工作。TRp北京交通大学新闻网

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由北京交通大学校长宁滨主持的“CTCS-3级列控系统测试评估认证平台及评估测试”国家科技支撑计划重大项目，开展了面向系统评估认证的测试技术研究；形成了完整可信的测试案例库和测试规范，用于支撑系统评估认证的功能测试；完成了故障测试技术研究及系统安全测试的故障注入系统研发。TRp北京交通大学新闻网

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由运输学院教授贾利民主持的“高速列车运行组织方案优化设计关键技术与系统”国家科技支撑计划重大项目，紧密围绕以京沪高铁为代表的高速铁路网建设、运营需求，集中解决高速铁路与社会经济发展的相互影响分析与评估、高速铁路客运需求与高速铁路运输组织模式的相互关系、高速铁路客运需求的实现手段等关键问题。TRp北京交通大学新闻网

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土建学院高亮教授主持的“京沪高速铁路CRTSII型板式无砟轨道台后锚固结构的理论及试验研究”，针对桥上CRTSII型纵连板式无砟轨道的特点，创新性地提出了具有我国自主知识产权的双柱型端刺台后锚固体系，已在京沪高速铁路徐州至上海段推广应用，节约建造成本近2亿元。高亮教授也因此被评为2009年度京沪高铁十大技术创新人物。TRp北京交通大学新闻网

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副校长孙守光率领机电学院科研团队承担的“高速动车组转向架测力构架标定试验台” “高速列车关键材料及部件可靠性研究”等课题，为高速铁路的安全运营提供了技术支撑。TRp北京交通大学新闻网

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最近又传来喜讯，北京交通大学的部分成果 （通信检测设备、电磁兼容检测设备、应答器检测设备）已经安装到最新制造出来的高速综合检测列车上，标志着我国已经掌握其核心技术，确保高速铁路各系统的协调、安全。TRp北京交通大学新闻网

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京沪高铁建设期间，沿线随处可见北京交通大学师生和校友的身影。TRp北京交通大学新闻网

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从2008年暑期开始，学校派出数批师生在京沪高速铁路施工现场进行科研和试验。2011年，学校科技处组织100多名师生参加历时半年的京沪高速铁路综合试验25项。部分教师在京沪高铁总指挥部或工程部挂职锻炼。TRp北京交通大学新闻网

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“十年磨一剑、一生成一事”是北京交通大学几代师生薪火相传的科研精神。多年来，该校将科技创新视为研究型大学建设的重要任务，不断进行理论研究，搭建高水平科研平台，为铁路科学发展提供了强有力的支撑。TRp北京交通大学新闻网

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近年来，北京交通大学师生以《铁道学报》《中国铁道科学》等高水平刊物为平台，发表了大量理论研究成果。2005年至2009年，该校师生共发表论文8000多篇，被国际三大检索系统收录论文近5000篇，其中以高速铁路研究为主的论文约占论文总数的20%。北京交通大学被国际三大检索系统收录的高铁相关论文数量居全国铁路科研单位之首。TRp北京交通大学新闻网

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2008年12月30日， 《光明日报》理论版大篇幅刊登了校长宁滨撰写的《中国铁路30年辉煌发展的回顾与思考》。2009年5月22日， 《人民日报》理论版刊登李学伟教授的 《以科学决策促科学发展》，以扎实的数据和理论为基础，为高速铁路发展提供了强大的舆论支持。TRp北京交通大学新闻网

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毋庸置疑，我国铁路取得的高速发展和巨大成就，根源还在于人，还在于铁路多年来有计划、有目的的人才强路战略造就的一大批高素质人才队伍。TRp北京交通大学新闻网

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近年来，北京交通大学不断加强铁路特色专业人才培养，强化了铁道通信信号、运输管理、机车车辆、铁道工程专业等5个铁路特色专业，开办了“詹天佑班”和 “茅以升班”等特色班。随着国家铁路的大发展，社会对于铁路的关注度越来越高。从就业上讲，近年来北京交通大学毕业生面向铁路的就业率一直保持在25％左右，显示出学生们对在铁路系统就业的兴趣越来越浓厚。TRp北京交通大学新闻网

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在铁路、城市轨道交通飞速发展的黄金时代，北京交通大学师生追逐梦想的脚步没有停止，而且永不停歇。TRp北京交通大学新闻网