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　　其实呢，这个实名制并不是一个新鲜事物了，民航系统的实名制已经实行了多年，乘客即便是丢了机票，也无需要再花钱补办，那么机票实名制的经验能否给铁路提供一些可以借鉴的地方呢？fPu北京交通大学新闻网
　　中航信是我国民航旅客服务系统的运营商，每年为数百家国内外航空公司和近万家机票代理商提供机票分销服务，高峰时，每天要处理超过100万张的旅客机票业务，凭借的就是它强大的电子客票处理能力。fPu北京交通大学新闻网
　　中国民航信息网络股份有限公司总经理　肖殷洪：“06－07年，我们大概花了一年半左右时间，就做到了全国的完全的100％的电子客票。”fPu北京交通大学新闻网
　　根据预计，今年我国民航旅客出行将突破3亿人次，目前我国民航旅客服务系统已经完成了扩容升级，升级后的系统设计处理旅客量能力从每年3亿提升至30亿。fPu北京交通大学新闻网
　　中国民航信息网络股份有限公司总经理　肖殷洪：“从软件来说，我们已经完成了整个民航的电子客票的实名制的开发，已经没有任何的限制了，然后从操作系统来说，也是属于没有任何限制了，如果旅客翻倍增长，只需要增加硬件，但硬件的增长从理论上没什么太大难处。”fPu北京交通大学新闻网
　　在铁路实行实名制以后，很多人都希望铁路能够借鉴民航在这方面的经验，专家表示，由于铁路系统的客流量和网络的分布要比民航大的多，因此，短时间不可能达到民航的电子化程度。fPu北京交通大学新闻网
　　北京交通大学教授　欧国立：“中国铁路过去一直没有做实名制，所以现在做也刚刚是起步，如果要想实现像民航系统那样先进的话，肯定是需要时间的。”fPu北京交通大学新闻网
　　欧教授认为，小小的一张火车票，承载了中国人太多的情节，爱它也好，恨它也罢，归根到底都是希望它能更完善更方便百姓的出行，实名制已经是我国铁路改革迈出的一大步，但是希望铁路部门能把相关的细节做的更完善。fPu北京交通大学新闻网

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