从7月1号开始，国家公路安全保护条例就要正式开始实施了，这个被大家称为铁腕的治超政策到底能不能够给公路超限超载带来根本性的改变呢，专家认为，主要还要看各地的执法自力度和标准能不能够统一。ZNF北京交通大学新闻网

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　　7月1号即将开始实施的公路安全保护条例将加大治理的处罚力度，对一年内违规超限运输超过三次的车辆驾驶人由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输，对一年内违规超限运输超过三次的车辆吊销车辆运营证，对一年内违法超限运输的车辆超过本单位货运车辆总数10％的运输企业责令停业整顿。情节严重的吊销道路运输经营许可证，面对如此严厉的处罚专家表示，要想让法律法规真正落到实处，真正从根本上杜绝以罚代管的现象，需要各地执法部门，统一执法的力度和标准。ZNF北京交通大学新闻网

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　　北京交通大学运输管理学院副教授　张晓东：“在这个条例的准则里面就明确提出来，对于超载超限公路的安全保护，担负具体执法责任的是县级以上政府，那么于是这个条例出来了，可能看看各个地方，会对这个条例怎么解决，会怎么执行，那么由于面临着对于，执法程度的不一样，可能会存在着两种情况，一种情况我们觉得可能就会，按照法律的要求严格执法，对于我们整个的，超限车辆的治理，就取消了以罚代管也是我们所呼吁的，那么这样一来对于物流行业，恐怕要有一个比较大的影响和冲击。”ZNF北京交通大学新闻网

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　　张晓东教授表示，虽然严格执法可能会带来一段时间内，物流运行方面的波动，但是这也会让物流行业回归良好的运行秩序，短时期的阵痛属于正常现象。而另一种情况则可能出现各地执法不严，标准不统一的现象。ZNF北京交通大学新闻网

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　　北京交通大学运输管理学院副教授　张晓东：“有些省可能严格执法，有些省可能不见得严格执法，他可能还是以罚代管，那这样一来的话就会导致，涛声依旧。所以我们还会回归到原来，通过法律出台以后，又变成了以罚代管，这个不是我们所愿意看到的。但是我们担心，会不会有这种情况。”ZNF北京交通大学新闻网

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